这两年汉兰达比较憋屈，无论是广汽传祺GS8的上市，或者后来的荣威RX8，以及最近的吉普大指挥官等等，无论哪一款七座SUV问世，总是会被拿来和它对比，“汉兰达劲敌”、“秒杀汉兰达”等标题满天飞，没办法，谁叫它是这个细分市场的标杆呢。就好比CR-V、哈弗H6、大众途观等这些神车，地位太高容易树大招风。
随着消费升级与SUV市场由紧凑型向中大型市场渗透，七座SUV越来越受到消费者与汽车主机厂的重视。有趣的是，这股热潮导致一向喜欢走运动个性路线的马自达都坐不住了。
北京车展现场，马自达带来了一款中大型七座SUV——CX-8，这款车的亮点在于，尺寸居然比汉兰达还要大，毫无疑问，它将是将马自达在华SUV产品群中的旗舰座驾。当然，除了CX-8之外，马自达还带来了有着超高颜值的敞篷跑车MX-5 RF。
一如既往的高颜值
马自达的车型向来以超高的颜值与动感气质而著称，无论是此前上市的CX-5、昂克赛拉、阿特兹、CX-4等等，都有着大量的忠实拥趸。此次重点亮相的CX-8、MX-5 RF同样如此。
论血缘关系，CX-8由CX-5的平台研发而来，但采用了美版特供兄弟车型CX-9相同的悬挂部件。它采用适合多人乘坐的三排座布局，有2+2+2或2+3+2两种座椅布局可选。同时，CX-8的车身尺寸在同级竞争对手里表现不弱，比途昂略小，但比汉兰达要大，尤其轴距的优势很明显。按照官方介绍，其第三排可以舒适乘坐身高170cm的成年人。
动力方面，不同于海外版车型CX-9搭载2.2T柴油发动机，CX-8搭载的是广受好评的2.5L汽油发动机+6AT创驰蓝天动力总成，实现了车辆的高性能与低油耗的完美结合，为用户带来了更高维度的“人马一体”驾乘体验，进一步诠释马自达的“驾乘愉悦”造车理念。CX-8将在今年下半年通过长安马自达渠道进行生产销售。
和CX-8同时亮相的MX-5 RF，是MX-5第四代车型的硬顶版本，兼具轻量型敞篷跑车特有的驾驶乐趣，和让人一见倾心的外形设计。
据介绍，MX-5 RF自去年广州车展正式预售以后，限量500台的名额很快被一抢而空。目前，500台MX-5 RF已经抵达中国，马自达将根据预约用户的地区顺序，依次将新车运送至当地一汽马自达4S店，预约用户可按顺序进行提车。
未来的品牌没有粉丝迟早会死
在汽车市场上，每个品牌都有自己的独特亮点。对于马自达而言，极致的外观和操控是最大品牌特色，其驾乘感受、外观设计、以及简约的内饰都是核心竞争力。本次马自达的参展主题为“至臻驾乘愉悦 睿创灵动人生”，同样旨在持续向用户传递马自达的造车理念与品牌精髓。
正如此前逻辑思维创始人罗振宇所说：未来的品牌没有粉丝迟早会死。未来很多企业可以没有自己的知名品牌，但是必须要有自己的粉丝会员，否则难以应对日益激烈的互联网竞争，这也再次说明了粉丝的重要性。做好粉丝营销，拉近和用户的关系，才能真正赢得用户。
由于定位清晰且品牌形象独特，马自达自带吸粉属性。如今，摆在马自达面前的挑战是如何进一步深化粉丝营销，通过用户的口碑传播，将产品力和产品价值最大化传递到市场，传递到更多的潜在客户。
（马自达汽车株式会社专务执行董事稻本信秀）
今年，马自达在华定下了32万台的年度目标。今后马自达将以技术开发长期愿景“Zoom-Zoom 可持续发展宣言2030”为导向，为消费者提供更加愉悦的驾乘体验。
钟述
2017年，马自达在华发展取得了长足进步，年度销量达到了破纪录的30.9万台，同比增长8.3%。进入2018年，马自达依旧保持着良好势头，第一季度的销量同比增长20.2%，达7.7万台，为完成全年销量实现了良好开局。随着未来马自达继续深化粉丝营销，把产品、价格、服务体验设置于用户的舒适区，由此形成契合的价值观，发挥圈层效应，马自达的品牌影响力势必进一步扩大。
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