自主SUV的发展趋势越来越好，和隔壁轿车市场的惨淡境况截然不同，H6、宝骏510、传祺GS4常年呆在榜单最上面，其下的CS55、CS75、荣威RX5也是不甘示弱，市场上经常会出现小波动，但是其实斗来斗去基本上也就是这几家大家伙自主品牌在搞事情，合资方面除了途观大众系还能保持优势，奇骏逍客昂科威勉强维持均势之外，其他车型基本都在十名开外。
作为长安旗下最为出名的SUV，最近也是因为竞争对手的增多而发现有些后劲不足，需要继续做一些针对市场反馈的改进来实现乘胜追击。在最近的北京车展上，长安推出了CS75的中期改款，虽说官方认定其为中期改款，但实车的表现更像是全新升级，外观、内饰和动力都做了非同一般的改变，最直观的就是将很多网友都反馈的车标改成了大众更中意的“V”字形。当然，还有其他更多的具体改款细节，那现在我们就来仔细看看全新CS75：
外观
虽说只是一次中期改款，但力度之大，和隔代也差不了多少了，最明显的就是外观部分的改变。前脸部分一改之前的字母标装饰，采用了时下比较流行的大尺寸横幅格栅，并加以大面积的镀铬进行装饰，精致感自然是有保障的。大灯也有了一定的升级，造型则变得更加修长，和原本略显方正的大灯相比，是好看了不少，而且全LED灯源也是让豆哥有了一种“自主灯厂”的错觉。侧面的变化不大，基本保持原样。尾部的变化也是一样，仅将尾灯光源改为LED，又加入了贯穿式的设计，也是相当时尚。
内饰
内饰的变化也是不遑多让，和原本的朴实成熟相比，新款的内饰起码年轻了十岁。首先，原本尺寸较小的内凹式触控屏换成了现在流行的10.25英寸悬浮式屏幕，再加上周围大量的触控式按键，科技感被完美塑造。除了设计，材质方面也有所提升，一改原本较为平淡的成熟风，大量的软质材料包裹以及较为考究的做工无一不彰显这车的档次感。至于空间部分就没有什么变化，后排近两圈的腿部空余已经是足够使用了，而且中央地板比较平整，中间座椅和靠背的凸起也不明显，足以支撑后排第三人的长期乘坐。
动力
这款车采用了1.5T+6MT/6AT的组合，最大功率178Ps，最大扭矩265N.m，和现款相比，数据上有所提升，如此对于本身车重就超同级的CS75来说，无疑是进一步提升了起步和加速能力，改善动力也是本次改款的主要目的之一。
最后来总结一下这款车，外观方面应该是改进最大的部分，时下多种流行元素的结合给这款车注入了别样的年轻活力；内饰部分的改变也是相当喜人，设计水平和材质的提升也让这车真正有了旗舰款的档次感；对于消费者来说，发动机的升级也是尤为重要，升级之后的动力更是同级别里中的佼佼者。全新的换代也是能够看出长安对CS75的信心，同样也能让消费者购买到全新的CS75，买新不买旧一定会给大家带来新的体验。
)
