2018 北京车展上，东风日产展出了轩逸 EV，这款车将于 10 月份正式上市。作为东风日产首款纯电动车型，轩逸 EV 与全新聆风在同平台进行研发，并采用了较为成熟的轩逸的外观和内饰设计。结合了聆风和轩逸两款王牌车型的优势，轩逸 EV 有哪些亮点？我们一起来看看。
外观在轩逸基础上小改，整体风格稳重大方
轩逸 EV 是在现款轩逸的基础上进行设计，所以外观方面变化不大，只是加入了更加明显的家族“ Vmotion ”设计元素，使得中网更加有设计感。同时在一些凸显新能源车型的细节上，融入大量聆风的设计元素，整体看上去非常前卫时尚。
「图」轩逸 EV 的外观延续了轩逸燃油版的设计，加入了许多凸显心能换车型的细节。
「图」前脸沿用日产最新的“ V-motion ”家族式设计风格，“V”型线条一直延伸至前机舱盖，视觉效果非常运动。快慢充接口都隐藏在 LOGO 内部。
「图」前大灯组在整体轮廓上与燃油版车型相差不大，只是在灯腔内部融入了蓝色饰条。
「图」雾灯也由燃油版车型的圆形改为了方形。
新车长宽高分别为 4677/1760/1520mm ，轴距为 2700mm ，空间延续了轩逸燃油版的越级表现。同时，新车还将提供两款不同的铝合金轮圈、雾灯、天窗等区分车型档次的配置，两款轮圈分别匹配 195/60 R16 和 205/50 R17 规格的轮胎。
「图」侧面造型与燃油版区别不大，新车的长宽高分别为 4677/1760/1520mm，轴距为 2700mm。
「图」五幅轮毂样式与聆风相同，实拍车的轮胎规格为 205/50 R17 。
「图」后视镜集成了 LED 转向灯功能。
「图」门把手的样式可以看出，该车具备无钥匙进入功能。
「图」两侧的前门下方均有“ zero emission ”标识，意为零排放。
轩逸纯电动版的车尾在标准版轩逸的基础上，增加了鲨鱼鳍天线、尾杠上的黑色饰板面积。同时，“ zero emission ”标识的出现，表明了新车纯电动、零排放的特性。
「图」车尾造型同样与轩逸燃油版保持一致，但车顶增加了鲨鱼鳍天线。
「图」尾杠上新增黑色饰板以及蓝色装饰条。
「图」尾部右下方同样有“ zero emission ”标识。
动力方面，新车将采用与全新聆风相同的换挡机构，而三元锂电池组也采用了与聆风相似的设计。另外搭载一款型号为 TZ200XS5UR 的电动机，最大功率为 80kW（109Ps），最大续航里程为 338km 。
内饰设计高度还原聆风，简洁实用
轩逸 EV 的内饰设计高度还原了聆风，简洁的风格之下不乏科技感，其中滑鼠式电子挡杆是一大亮点。轩逸的仪表也同样换装了与聆风相同的样式，左侧液晶屏配右侧指针式仪表的设计，在科技感的营造上相较于燃油版车型要更强一些。
「图」轩逸 EV 的内饰基本移植了聆风，整个设计和质感都相当不错。
「图」三幅方向盘的造型比燃油版更加运动时尚。
「图」方向盘采用平底设计，多功能按键左侧控制多媒体，右侧控制语音和通话。
「图」液晶+机械的组合仪表盘，不仅更加实用，而且很有科技感。
「图」中控屏两侧用虚拟按键替代了传统物理按键。
「图」中控屏下方是空调控制区域，再往下可以看到一键启动按键、前排座椅加热开关、点烟器电源以及一个 USB 接口和一个 AUX 接口。
「图」中控台与挡杆之间，有一颗 ECO 模式按键。
「图」从聆风移植而来的滑鼠式电子挡杆，可以想鼠标一样滑动，十分新颖。
「图」方向盘左侧有两块控制区，后视镜电动调节、后备箱、充电口开关都在这里。
「图」轩逸 EV 只有主驾驶位的车窗有一键升降功能。
「图」座椅采用皮质+翻毛皮材质的混搭，手感很好，舒适性和包裹型也不错。
「图」实拍车上只有前排座椅只有手动调节。
「图」令人惊喜的是，后排座椅也有加热功能，开关位于副驾驶座椅的侧面。
「图」前排中央扶手的造型小巧，皮质面料的手感柔和。
「图」后排座椅采用与前排相同的材质，并配备了中央头枕。
「图」后排还配备了中央扶手。
「图」遗憾的是，后排并没有空调出风口和 USB 接口。
空间宽大，在同级别中略有优势
轩逸 EV 继承了轩逸在空间方面的优势，驾乘空间十分宽大，储物空间也相对丰富。
「图」轩逸 EV 的驾乘空间几乎与燃油版车型一致，在紧凑级里算是比较宽大的。
「图」后排空间也比较宽裕。
「图」后排中央的凸起部分相当高，对中间乘客的舒适性会有明显影响。
「图」中控台下方有一个小储物格，可以用来放置手机或者卡片。
「图」前排连个座椅之间有两个杯架，没有限位器。旁边有一处储物槽，放置手机很合适。
「图」前排中央扶手箱的容积不够规整，深度也有限。
「图」手套箱的容积还算不错，但两侧没有护板，物品可能会掉落。
「图」后排扶手上有两个杯架，但没有限位器和橡胶垫。
「图」车门上有两处储物槽，其中上方的小储物格较浅，能临时放一下手机或卡片。下方储物格容积也不大，放下一瓶矿泉水后，其他地方只能放一些杂物。
「图」后备箱空间十分规整，并且有一个开口，可与后排贯通。
「图」掀开后备箱垫，可以看到下方有一枚非全尺寸备胎。
新出行点评：轩逸车型在国内热卖多年，品质受到过市场认可，而聆风又是全球电动车领域的霸主车型。作为两款车的结合体，轩逸 EV 在整车品质方面应该不会让人失望。但目前纯电动车市场格局瞬息万变，尤其紧凑级家轿的续航里程都已经迈入 400km 门槛，10 月份才会上市的轩逸 EV 到时候可能有点尴尬。
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