说韩系车在2017年经历了寒冬一点也不为过，而原本就竞争力不足的起亚，更是遭遇了前所未有的危机，2017年全年累计销量仅为35.95万辆，同比下降45%，只完成了40万年销量目标的89.9%。
韩系车的销量萎靡不振当然有萨德的影响，但更多还是因为韩系车的品牌溢价能力低，产品竞争力一直在下降。
我们都知道韩系在中国市场能够取得较大的成功，是因为填补了国产自主品牌与德日等合资品牌之间的空白，然而这几年国产自主品牌迅速崛起，优质车型不断推出，合资品牌的价格又不断下探，对韩系品牌造成了合围之势，而韩系品牌不思进取、故步自封，地位一落千丈也就在所难免。
刚进入4月，韩系车便摩拳擦掌推出新车型，打算打一场漂亮的翻身仗，4月10日，北京现代推出了一款小型SUV ENCINO，紧接着东风悦达起亚的新一代智跑也于4月17日上市。
老款的智跑在2017年的累计销量不过4万台，与众多国产自主品牌相比都有不小的差距，那么经过全新设计的智跑就能在战况激烈的SUV市场拥有一战之力吗？依我看很难。
首先，在外观方面新一代智跑确实有较大的变化，它定位为城市SUV，但是前脸给人一种硬朗的感觉，前脸摒弃了老款的小嘴样式，采用了家族式虎啸进气格栅，中网中加入的大颗粒的镀铬装饰略有新意，但是这些改变不足以给新一代智跑带来决定性的优势，尤其是如今的自主品的外观设计越来越让人惊艳。
其大灯下4颗LED光源组成的前雾灯造型虽然别致，但是即将上市的荣威RX8上似乎也有此设计，而且造型更加霸气、瞩目。总的来说，新一代智跑的外观塑造的不错，但是如今自主品牌的设计水平也非常高，新一代智跑不足以凭借外观抓住消费者的眼球。
外观不够，内饰来凑，新一代智跑的内饰采用了很多当下的流行元素，梯形的悬浮中控屏以及更加集中的扶手箱都比较符合消费者的喜爱。
此外新一代智跑还带有车联网系统，中控大屏集成了语音交互、蓝牙电话等多媒体功能，但是都是一些比较常见的功能，并没有什么亮点可言。
而且在新一代智跑手动时尚版车型上，多媒体功能只有蓝牙电话，这不得不说令人大失所望，以手动版11.99万元的价格，在诸多自主品牌上，都能有较丰富的多媒体配置。
在空间方面，新一代智跑4460mm×1850mm×1695mm的长宽高尺寸，让它比老款智跑显得更加大气稳重，但是2640mm的轴距比起自主品牌仍然有差距，特别是现在许多家庭都已经有二胎，或者要二胎的打算，大尺寸更加具有吸引力。
让人诟病的还有新一代智跑一成不变的自吸式发动机，新车依然搭载了2.0L发动机，最大功率为118KW，峰值扭矩为193N·m，搭配6挡手动或者6挡自动变速箱。
而老款的智跑同样是2.0L发动机，甚至最大功率和峰值扭矩都比新一代智跑要更加出色一些，这实在是有愧于它“新一代”的称呼。
虽然自吸式发动机有比较出色的线性动力，但是对于很多消费者来说，他们更喜欢涡轮增压发动机带来的快感，至少，新智跑应该为涡轮增压粉提供这种选择，而许多自主品牌都搭载了涡轮增压发动机。从动力来看，新一代智跑完全没有吸引力。
另外，新一代智跑只提供了手动时尚版和自动智享豪华版两种车型，看似是帮助选择困难的消费者摆脱了选择的难题，但是也将更多的消费者拒之门外。
就如我们前面所讲，手动版车型在多媒体配置方面十分简陋，而且在被动安全配置方面也令人失望，没有胎压监测装置，也没有倒车视频影像、全景摄像头、定速巡航等功能。与一代智跑手动版同价位的长安CS75，不仅在多媒体配置方面功能齐全，在辅助操控配置方面也更加丰富。
自动版的配置虽然相对丰富，但是价格却要贵2万元，而且还有更多的功能为选配功能，比起同价位的自主品牌，完全没有竞争力可言。
新一代智跑的定价为11.99-13.99万元，这个价格将与哈弗H6、博越等车型竞争市场，而与它同平台的现代ix35的售价区间也不过11.99-16.19万元。
那么问题来了，颜值没有优势，空间、动力以及配置都没有亮点的新一代智跑如何与这个区间内的自主品牌一争高下？或许最后又会变成韩系兄弟的同室操戈？
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