时光飞逝，如白驹过隙。2017年SUV英雄会的硝烟还未褪去，今年的比赛又将重燃战火。相信越野迷和关注15-25万级别SUV的朋友还清楚的记得，2017年在雨中进行的SUV英雄会丝毫没有影响车手和观众的热情，当然对于整场比赛的冠军—欧蓝德也记忆犹新。
作为越野赛场上的常胜将军，三菱的血脉里天生就流淌着野性的基因。面对崇山峻岭，三菱的字典里就没有“输”这个字。多年征战达喀尔的经验，数次总冠军的积累沉淀让三菱在SUV领域的功力越发精进。而这些冠军DNA，自然遗传到了全新的欧蓝德身上。
所以2017年全新欧蓝德的夺冠，是预料之外，也是情理之中。预料之外的是，即使面对出自皮卡平台的五十铃MU-X这样的猛货在内的一众SUV，欧蓝德任然能够力压群雄；而情理之中的是，永远别忘了，欧蓝德的车头上顶着一枚三菱的徽章，而这枚徽章还代表着越野世家的骄傲。
广汽三菱整体销量暴涨 欧蓝德功不可没
有了去年比赛冠军的加持，证明了拥有强悍越野能力和丰富配置的欧蓝德，在销量上也稳步攀升。2017年，不仅是广汽三菱销量爬升最快的一年，并且在这一年中，三菱在中国市场的销量已经超越了其他任意一个地区市场。可以这样说，未来广汽三菱甚至是三菱品牌的发展走势很大程度上将会受到中国市场的影响。
2017年，三菱在中国市场的实际销量为121133台，这其中，欧蓝德可谓居功至伟。而在2018年，三菱更是在中国市场上给自己定下了16万台的销售目标。
从一季度的情况来看，38388台的销售成绩很好的完成了预定目标该有的节奏。这其中，欧蓝德在第一季度共销售28166台，同比去年增幅达到了55%。在自己的细分市场上——20万元级别7座四驱SUV产品中，三菱欧蓝德一直以来都在消费者中建立起了足够正面的口碑。也正是依靠着欧蓝德持续的优秀表现，支撑起了广汽三菱品牌的高速发展。
欧蓝德有何实力 赢得卫冕冠军的一致呼声？
欧蓝德并不是一台硬派越野车。因为它兼顾了公路舒适性，但最重要的一点在于，欧蓝德并没有忘记自己越野世家的身份。
首先，它的四驱系统比国产的同价位的那些所谓的有带四驱系统的SUV都要强很多。很多国产四驱采用的是博格华纳的适时四驱系统，它的反应速度跟车辆发动机等各方面的匹配工作如果没做好的话，会有一个延时。而欧蓝德每个车轮的动力分配都非常的及时，能够让你在车轮有空转打滑的时候，及时帮你找到一个动力的输出点。
另外，越野性能还有个不可忽视的要素就是动力如何。首先，个人认为自吸比涡轮更适合越野车，毕竟在异常颠簸和需要脱困的时候，平顺线性的动力输出和够大的排量更加从容和可控。欧蓝德分别搭载了2.0L和2.4L两款发动机，其中代号为4J12的这台2.4L自然吸气发动机拥有三菱独创的智能可变气门正时与升程控制系统。其最大输出功率为141千瓦，峰值扭矩235牛·米，两项数据均超越了奇骏2.5L等同级更大排量的竞争对手。
如前文所述，欧蓝德这两款发动机最大的卖点不是靠涡轮增压的高输出高扭矩，而是靠耐用度。整个发动机调校还有扭矩输出，并不是给你用来运动驾驶。包括给你一个模拟AT换挡的CVT的变速箱，甚至还有换挡拨片让你更自如的控制动力的输出。值得一提的是，使用换挡拨片手动换挡来进行0-100直线加速时，由于变速箱的保护措施，1档高转速下的换挡会直接跳到3档，这就表示它的动力系统匹配方面也不会给你一个太强的运动感。而你真正到户外、野外这些地方走一走，你会发现它的运动基因是在野外。
有了强大的动力保障之后，越野能力的体现还需要一个重要指标----接近角和离去角。欧蓝德在底盘悬挂部分采用了前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂，出色的悬挂结构以及较长的悬挂行程让全新欧蓝德可轻松应付在越野时时常会出现的交叉轴现象。与此同时，190mm的最小离地间隙、20°接近角和17°离去角犹如超模的精致身材一般，赋予了全新欧蓝德一副标准的越野“身板”。
出色的底盘悬挂与强大的动力相辅相成，二者成为了全新欧蓝德征战越野赛场不可缺少的重要条件，而这同样也是欧蓝德赢得一致呼声能够在本届大赛中卫冕冠军的原因。
写在最后：时间总是过得很快，今年的SUV英雄会即将在5月拉开战幕，拥有强悍越野基因的广汽三菱欧蓝德又将面对哪些新对手的挑战？它又将怎样创造更优异的成绩？难道不值得你期待？
文/刘杰
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