图：网络
文：韦小贝
在特殊的合资政策下，国内市场涌现出很多姐妹车型，比如缤智和XR-V、冠道和UR-V、卡罗拉和雷凌等。但是“同人不同命”，虽然是“一母双生”，有些车型市场表现却差异很大，这在卡罗拉和雷凌身上尤为明显。
2017年，一汽丰田卡罗拉销量为336763台，而雷凌销量为172871台，卡罗拉的销量差不多是雷凌的一倍。进入2018年，情况并未好转，卡罗拉单月基本保持在3万台以上，雷凌仍是1.5万-2万台之间，相差还是两倍左右。
美版与欧版
如果说南北大众的车型还有代差，比如大众总是把原汁原味的车型引入到一汽大众，而上汽大众只能在旧版车型上改进升级，但是一汽丰田和广汽丰田这两款车其实是同代的，它们都是第十一代丰田Corolla，只不过一汽丰田的卡罗拉是基于欧版车型，而广汽丰田的雷凌则是基于美版车型。
可以说，卡罗拉和雷凌只是在外观、内饰等细节方面有所差异，它们的平台、动力系统以及配置基本上就是一模一样的了，价格区间也基本一致。卡罗拉主打的1.2T、1.8L发动机在雷凌身上全部都能买到，卡罗拉的变速箱是CVT的，雷凌也是一样，甚至连卡罗拉的混合动力双擎版本，雷凌也是原封不动地照搬，所以两款车完全就是换个壳子罢了。
占个好名字
既然核心技术都是一样的，国人最关心的“三大件儿”和“制造工艺”等问题都没什么差别，那差距只能在品牌影响力上找了。因为如果论性价比，可能雷凌还要稍高一些，按理说应该卖得更好才对。
首先，国人对“卡罗拉”这个名字的认知，是从2007年第十代丰田Corolla的国际版车型实现国产开始的，而在此前Corolla在中国的名字叫“花冠”，但是丰田并不准备因为新一代车型上市就停止旧款车的销售，所以这一代的Corolla正式取了音译“卡罗拉”作为中文名字。
因此，不管是Corolla的国际影响力，还是“花冠”在中国多年积累的口碑和粉丝，都被一汽丰田卡罗拉完全继承了。更何况无论花冠还是卡罗拉本来就都是一汽丰田生产的，也在一汽丰田渠道内销售，所以这是顺理成章的事情。
而对于广汽丰田来说，雷凌这个名字知名度就差多了，而且如果不是汽车爱好者，普通消费者可能并不知道雷凌和卡罗拉的渊源，以及意味着什么。所以，在2014年的时候，一汽丰田和广汽丰田还因为谁是“原汁原味的Corolla”而在营销上闹得不可开交。
其实两款车都是原汁原味，只是在中国市场谁能继承更多品牌资产的问题，显然广汽丰田雷凌是处于弱势的。所以，雷凌干不过卡罗拉，一个重要的原因就是，雷凌不叫“卡罗拉”。
长得像威驰
另外，还有一点，估计广汽丰田打死不愿意承认，但是消费者却很介意，那就是雷凌的前脸长得有点像一汽丰田的威驰，不信看图吧，尤其是前脸是不是很像像呢？
当然，广丰肯定会说，为什么一定要和威驰比，这跟八代凯美瑞不是更像吗？但是，从车身尺寸上看，凯美瑞的辨识度还是很高的，但是雷凌和威驰更容易让别人弄混。更何况，现在年轻购车群体越来越多，大家都追求独一无二，不管雷凌像威驰还是像凯美瑞，恐怕都不是很讨巧。
在外形设计上，卡罗拉一副人畜无害的中庸设计，显然更加适合大多数人的审美需求，而雷凌的外形则稍显激进了一些。其实雷凌的英文名Levin，从1972年开始就是Corolla车系中运动型车的专属，但是有几个人知道呢？再说定位运动型车就是小众，卖不过定位“街车”的卡罗拉就更正常了。
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