AMG表示将为中国带去更多产品，同时对于新能源跑车的崛起，AMG不会放弃传统的“油门”和“方向盘”，这才是AMG品牌的核心价值所在。
德国纽博格林当地时间5月12日至5月13日，第46届ADAC纽博格林24小时耐力赛在纽博格林赛道举办。经过24小时的比拼，两台AMG GT3获得亚军和季军！AMG GT4车型也获得所在组别冠军。
AMG所在的这条纽博格林赛道位于德国和比利时边境的Eifel高原上，它有着“绿色地狱”之称，同时也是世界赛车手门向往的圣地。这条赛道全长25公里，落差高达300米，在其177个弯道中高速弯道占多半。纽博格林赛道竣工于1927年，是目前全球少数拥有历史地位及技术难度的经典赛车跑道。
在开赛之前，当地时间5月12日，梅赛德斯-AMG董事会主席慕容涛和梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司AMG大中华区总监接受了包括汽车预言家在内的媒体采访。在交流过程中，慕容涛详细的介绍ADAC纽博格林24小时耐力赛对于梅赛德斯-AMG的意义以及AMG在中国的发展战略。
AMG的验收场——纽博格林赛道
“对于所有喜爱汽车的欧洲男孩来说，纽博格林赛道就是他们心中的圣地，每一个男孩都希望能在纽博格林赛道一展身手，感受赛车带来的激情和自由”，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司AMG大中华区总监汤安博向汽车预言家表示。
纽博格林赛道
纽博格林赛道地处于德国和比利时边境的Eifel高原上，整个赛道垂直落差高达300米，177处弯道。赛道布局长度为25公里（15.5英里）被称为“绿色地狱”。而这177个弯道中以高速居多，而且路面与缓冲区相当狭小，它允许超过200辆赛车、700名车手参与其中。
在这里赛车，对于车手的技术、体力，车辆的底盘、制动、转向、车身刚性、引擎调校、轮胎抓地力都是一项极大的挑战。因此，纽博格林赛道也成为世界知名厂商一较高低的竞技场，诸多厂商均把旗下最为先进产品技术放在纽博格林首秀，这便是纽博格林的魅力。
梅赛德斯-AMG GT 63 S 4MATIC Edition 1
因此，此次AMG选在在纽博格林24小时耐力赛期间全球首发梅赛德斯-AMG GT 63 S 4MATIC Edition 1。这彰显了ADAC纽博格林24小时耐力赛对于AMG的重要意义，也体现了对梅赛德斯-AMG粉丝们的重视。
梅赛德斯-AMG董事会主席慕容涛
AMG参加该项赛事最早可追溯到1971年。梅赛德斯-AMG董事会主席慕容涛向汽车预言家介绍，AMG曾在2016年也取得了非常优秀的成绩——包揽了前四名。
在比赛期间，AMG GT系列赛的重要人物齐聚纽博格林北环赛道，向世界展示AMG的竞争力和争夺胜利的决心。同时从运动赛事角度看，AMG可以在最严苛的条件下与其他汽车厂商的一流车队和车手较量，通过这项公平较量，让AMG粉丝看到一场场惊心动魄的比赛。
梅赛德斯-AMG GT4
同时在赛事中，梅赛德斯-AMG GT4首次参加纽博格林24小时耐力赛，并取得所在组的冠军。其实梅赛德斯-AMG GT4在2018年首次登场便取得了巨大的成功，它在赛季之初就已取得了多场胜利，根据AMG赛事安排，今年将进一步增大在国际客户赛车项目中的参与度。
人的操控永远是AMG造车初衷
值得注意的是，目前新能源跑车特别是特斯拉等企业，在百公里加速方面已经接近或者是达到了AMG车辆水平，而这些车型在成本方面似乎低于AMG。面对这样的情况，慕容涛认为AMG已经不仅仅聚焦在0-100百公里加速，例如，AMG Project ONE超级跑车加速能力很强，从静止到200公里时速的加速时间低于6秒。
不过，AMG也不认为0到200公里时速的加速时间是衡量一款车的唯一标准，AMG不止把焦点只放在直线加速能力上。慕容涛指出，AMG同样注重驾驶的体验，注重车辆与驾乘者之间的情感连接，这是AMG品牌车型所必须具有的特点也是与电动车产品区别的地方。
此外，在车辆自动化趋势领域，慕容涛认为自动驾驶虽然一定程度上有利于驾驶安全，但对于AMG品牌来讲，AMG始终代表着极致的赛道体验，始终把握着前进的方向并脚踏油门。他认为方向盘、油门这些人为操控的部分永远要保持驾驶一辆汽车的初衷。当然，AMG可以在适当的情况下加一些不影响性能体验的传感器。总之在运动性、高性能方面，AMG不会牺牲品牌的核心价值。
针对中国市场双向投入：产品投放+驾驶学院
通过交流得知，本届纽博格林24小时耐力赛中，梅赛德斯-AMG团队共派出八辆参赛车辆，其中7辆梅赛德斯-AMG GT3，一辆为梅赛德斯-AMG GT4。车手阵容方面AMG采用均衡组合搭配，这在测试赛期间已经取得了成功。
根据AMG赛事安排，今年将进一步增大在国际客户赛车项目中的参与度。2017年，客户赛车项目在美国成功建立，接下来，AMG将更多地参与到亚洲市场中，加大对亚洲市场的投入，使之达到和欧美市场一样的水平。
慕容涛对汽车预言家表示，AMG GT4将主要用于欧洲和亚洲的宝珀GT系列赛。AMG GT3和AMG GT4二者之间有明显的区别，在5月11日的资格赛中，AMG GT3的单圈时间约为8分零9秒，AMG GT4约为8分零43秒，这是性能上的差距。
在售价方面，AMG GT4是入门级的赛车，售价约20万欧元，而AMG GT3则在40欧元万以上。40万这个价格区间是典型专业客户赛车用车，客户可以用同一辆车去欧洲、亚洲、北美洲参加各种比赛。
而AMG GT4则满足了更多客户的赛车梦，他们可以买一辆AMG GT4作为业余爱好自己去赛道上驰骋。可以说，随着欧洲和亚洲这一入门级市场的不断扩大和提升，AMG GT4为公司带来了非常大的机遇。
对于中国市场，今年AMG将加大对客户赛车车队相关赛事的支持，并参与到宝珀GT亚洲系列赛、China GT、GT Masters Asia亚洲超级跑车大师赛、格林披治大赛车GT赛事等四大赛事中。
特别是在中国的AMG驾驶学院，在今年的课程中还加入了AMG GT3和AMG GT4的体验课程，使客户们可以在赛道上更加淋漓尽致地感受AMG生于赛道的品牌基因。
梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司AMG大中华区总监汤安博
目前AMG品牌在中国市场正被越来越多的人认知，但是竞争对手的高性能品牌也逐渐被认知，面对这样的竞争背景，汤安博表示，AMG在中国要想保持品牌领先性，首先需要把正确的、合适的产品带到中国。此外，有了正确及合适的产品以后，AMG需要让这些产品与客户之间产生感情连接。
AMG GT家族的成员
同时，AMG GT家族的成员在中国也将不断丰富，AMG很快将在中国带来AMG GT四门跑车，这款四门跑车更为舒适，更为宽敞，同时兼备高性能，这些都将满足中国消费者的需求与喜好。当然，未来奔驰在华也会加大AMG宣传攻势，通过AMG车主俱乐部和媒体让更多的人了解AMG，并加入AMG的大家庭。
慕容涛认为，无论是德国、中国还是北美的客户，在对AMG核心价值的认同上没有明显的差别。这些客户都热爱AMG所带来的激情体验，热爱AMG的出色驾驶动态，包括发动机的声浪、车辆的操控感。
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