近日，乘联会所统计的完整版销量成绩已经新鲜出炉，在4月的销量中，轿车车型销售92.3万辆，同比增长10.5%。同比增长速度相比SUV车型已经基本持平，甚至还高出了0.1个百分点，可见目前的SUV大潮趋势有所回平，而轿车市场稍见回暖。
在轿车前十的排名中，虽然称不上是大洗牌般的变化，但是相比以往，还是能够为我们带来更多惊喜的。今天，咱就带大家看看4月销量Top10的车型。
No.10 大众桑塔纳
销量：19,024
提到桑塔纳这个名字大家心中就会莫名的产生亲切感，的确，在中国已经有了30多年历史的桑塔纳，为大众在中国的发展奠定了坚实的基础。但是，桑塔纳的产品力正在慢慢的落伍，有些跟不上潮流了。因此，能够名列第十，也让人感叹知名度的力量啊。
No.9 大众迈腾
销量：19,464
作为轿车Top10中唯一一台B级车，迈腾的确让同级对手脸红。4月迈腾的表现也不错，同比增长了11.2%。起初，人们对迈腾的印象无非就是商务范，但随着消费群体日益年轻化，在营销和产品层面，迈腾也更倾向于赋予自己“两副面孔”，因此，俘获了很多年轻又有商务需求的新白领。
No.8 别克英朗
销量：19,570
全新英朗绝对是4月Top10中最为惨烈的选手，同比销量惨跌32%之多。究其原因，我相信很多人心里都清楚，在全新硬朗在售的6款车型中，其中有4款搭载了1.0T发动机，两款搭载了1.3T发动机，也就是说这6款车型，全部搭载三缸发动机。而国内的消费者，基本是谈三缸色变，所以，这种较为极端的动力系统应用，成为了全新英朗销量不佳的主要原因。
No.7 大众捷达
销量：20,579
大众的捷达和桑塔纳，绝对是一对好兄弟，两人又都以皮实耐用为代名词，同样有着不小的情怀影响力。而捷达的销量一向起伏较大，3月销量中我们都找不到它的影子，4月却又突然杀入前十。
No.6 大众宝来
销量：20,626
宝来在4月的势头也不错，同比增长了24.2%，相比捷达和桑塔纳势头要更猛一些，主要原因就是外观和内饰相比那俩兄弟都更年轻一些。前不久，我们也拿到了全新宝来的申报图。
全新宝来申报图
前脸设计采用了大众最新的设计元素，要更为年轻，而就连轴距都与朗逸PLUS一致，已经超过了现款速腾。相信该车上市之后，定会掀起不小的波澜。
No.5 吉利帝豪
销量：22,593
在轿车的销量Top10中很难见到自主品牌的身影，而帝豪就是那唯一一个捍卫自主品牌轿车尊严的车型，3月份帝豪跌出了轿车前十让人深感惋惜，但是4月它就强势回归，一跃成为第五名。在家轿市场，这里的消费者更倾向于好开、皮实、经济的车型，而帝豪的成绩也向我们证明了它的实力。
No.4 大众速腾
销量：25,942
至此，速腾已经是4月销量Top10中第五款大众的车型了。懂车的老司机都知道，速腾其实就是海外版的捷达，但是因为国人对捷达的感情很深厚，所以，大众选择了让速腾与捷达共存。所以照这么说，速腾还是一款海外车型呢（手动滑稽）。所以，在硬件方面，速腾还是很让人放心的。
No.3 大众朗逸
销量：31,035
朗逸在4月一下就跌到第三还是很让人意外的，毕竟在此之前，朗逸战绩显赫，一直是大众的神级轿车。当然了，这次的跌落并不是朗逸本身出了什么问题，而是朗逸PLUS的势头太猛了，让很多看中朗逸的消费者转移了注意力。距离朗逸PLUS上市还有一段时间，而届时现款朗逸也会与之同堂销售，上周有媒体爆出了朗逸PLUS的售价，起售价和现款朗逸只差了1万元，看来现款朗逸到时候的终端优惠力度要更大才行啊。
No.2 丰田卡罗拉
销量：31,990
卡罗拉绝对算得上是一款和海外版高度一致的车型，就连更新都是全球同步的。在3月下旬，卡罗拉新增了三款改款车型，新增了无钥匙进入、定速巡航等便利性配置，虽然内饰仍被很多中国消费者吐槽，但是省油、耐用依旧可以保住它的地位。因此，4月销量稳定的卡罗拉，反超大众朗逸成为第二名。
No.1 日产轩逸
销量：36,471
在轿车销量Top10的排名中，轩逸的表现尤为抢眼，当然，这不只是因为在4月它拿下了冠军，而是因为它同比劲增33.9%。轩逸素有“家轿之王”的称号，亲民的售价和较为完备的产品力是它作为家用轿车的最大优势，而多年来轩逸本着“以不变应万变”的教条，在消费者心中已经树立起了家轿标杆。此时，面对纷纷换代的对手，老将轩逸以超值的终端优惠有力占据榜首。
本次销量前十中，大众虽然错失榜首，但仍是最为抢眼的品牌。在自主品牌中，因轿车实力不足，多数品牌都是严重的偏科生，而吉利帝豪，再一次成为了自主品牌的轿车标杆，证明了自己完备的产品布局，和均衡的产品实力，正因如此，吉利品牌在4月的销量表现非常耀眼。而4月的销量也证明，SUV大潮已经不再势不可挡，完善的产品布局会让品牌在“沙场”中更加游刃有余。
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