A级家用SUV一直是各大厂商的集中发力点，近年来，凭借大空间、配置高的产品使得自主品牌在10万元左右的SUV市场成功逆袭并占据了主流。如今，随着市场竞争的加剧和消费者选车标准的日益提高，曾经的大空间和高配置这两板斧已经无法满足消费者的胃口了。为了满足家庭用户的多方面要求，一汽推出了全新的SENIA R9车系。
在今年的北京车展上，一汽奔腾SENIA R9首发亮相。R9由一汽吉林打造，采用了奔腾品牌，而陌生的SENIA其实是此前森雅的英文名，这是一汽整合旗下子公司新成立奔腾事业部后推出的首款战略车型，对于引导奔腾品牌向上有着重要的意义。
SENIA R9作为一款全新车型，有着以下的优点：
●全系标配了全景天窗、博世9.3版ESP。
●发动机提供1.2T/1.5T两种规格，匹配7速湿式双离合变速箱。
R9搭载了市面上较为少见的1.2T搭配7速湿式双离合的动力组合，是本次试驾活动体验的重中之重。而为了体现R9的动力水平，主办方在试驾路线的选择上也安排了市区道路、高速道路和山路的组合，给予这对动力搭档充分的表现空间。
●1.2T发动机动力并不弱，整体调校偏舒适节油。
SENIA R9一共有1.2T和1.5T两种动力版本，今天试驾体验的是1.2T车型。这款1.2T三缸发动机由一汽在福特的1.0T发动机基础上研发而来，采用涡轮增压缸内直喷的设计，动力数据做到了142匹马力和204牛·米的扭矩输出，相当于市面上部分1.4T涡轮增压发动机和1.8L自然吸气发动机的动力水准。官方公布的油耗数据也是达到了6.1L/100km的水平，而百公里加速的成绩是11.5秒。
这款7速湿式双离合变速箱则主要参照了大众DQ200和DQ250两款双离合变速箱的技术规格，由于国内独特的路况，目前选择双离合变速箱的厂家都会将可靠性和平顺性放在首位，这对应的就是舍弃双离合变速箱引以为傲的换挡速度。
底盘悬挂方面，SENIA R9的选择仍旧是保持主流水平的前麦弗逊后扭力梁组合。在实际驾驶中，悬挂阻尼软硬适中提供了良好的舒适度，但它对于路面的震动有些敏感，好在偏软的座椅也能够帮忙化解传入车厢中的震动。
在D挡模式下，变速箱总有种尽快升挡的欲望，这在市区匀速行驶的工况下能帮助节油效果。倘若需要更多的爆发力，还是建议挂入S挡将转速尽量保持在2000rpm以上保持足够的扭矩输出。在数公里的山路试驾中，复杂多变的路况让S挡也有些力不从心，此时用手动模式来锁住和升降挡位能够更为随心所欲。从试驾中可以感受到，工程师对于动力的标定更侧重于平顺和舒适，这或许是和目标人群相关。
在NVH方面，为了弥补发动机结构上的先天不足，工程师在发动机舱加入了大量的吸音垫，全车的A、B、C柱采用空腔隔断，在噪音震动的传递路径上做足功夫。因此，在除了急加速的工况下，车内的静谧性都保持在良好的水平线上，其中80km/h匀速工况下的噪声为63.5dB，120km/h匀速工况下的噪声为70.3dB。
●外观造型加入众多流行元素，效果不错
R9配备的这款玲珑牌绿行系列轮胎为城市道路用高操控、低噪声、高性能SUV轮胎，主打提升行驶稳定性和低噪音，备胎则为同品牌的非全尺寸备胎。
●内饰设计同样走家用路线，配置齐全。
总体而言，SENIA R9的内饰造型属于中规中矩的类型，和外观一样都是稳妥不出错的路线。材质方面以皮革和经过处理的饰板为主，值得一提的是座椅皮质的手感不错，并且整个坐垫的面积宽大，填充物足够柔软，坐起来有良好的支撑和回弹。
在配置方面，这台车配备了无线充电、全景天窗、智能语音和智能互联、六向电动座椅调节、前排座椅加热、前排座椅下出风口、智能行车辅助系统等实用配置，进一步凸显了性价比。
●乘坐空间不会成为问题，前排储物空间足够日常使用
在空间上，无论前排还是后排乘坐都很少会有局促的情况，并且后排还是按照三人乘坐的规格进行布置，提供了三个头枕以及中央扶手，此外后排还提供了两个USB接口，充分照顾到手机的需求。毕竟主打家用的多功能SUV如果连空间这一基础都没做好那就说不过去了。
●全文总结
作为一汽奔腾事业部的开山之作，SENIA R9的战略地位是不言而喻的。目前市场上已经有不少深耕多年的竞争对手存在，在彼此产品力相差无几的情况下如何抢夺份额不仅考验车，更考验的是人。R9能不能够俘获众多年轻奶爸的心，本月月底的上市价格将是关键一环，后市走高与否，我们拭目以待。
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