更轻、更快、更豪华 试驾2019款欧陆GT

　　在2019款宾利欧陆GT上，运动和优雅似乎并不矛盾！

　　大格洛克纳山高山公路的景色非常壮观 - 当低云退去时，就是这样。三十英里的道路缠绕成36个弯道，在意大利边界附近的山脉上空蜿蜒起伏。从某种角度上来说，这确实是测试2019款宾利欧陆GT的一个好地方，因为在开发过程中，宾利就着重考量了2019款欧陆GT在山路中的表现。

　　不容置疑的是，它不会被这些山路吓到。它也不会在我驾驶的任何地方表现出手足无措，我能明显感受到宾利欧陆GT的改进，与老款车型相比，它更轻，更强劲，更安静，更加运动，甚至更舒适。

　　为了轻量化，宾利设法从欧陆GT上剥下80kg的重量，将重量限制在2244kg。减轻这么多的重量并不是一件容易的事儿，为此2019款欧陆GT采用了更多的铝制车身，并且还改进了组装工艺，比如更多的使用结构粘合剂而不是焊接。所以，尽管新车的长度增加了4.3cm，并增加了许多新技术和配置，但车身重量还是得到了降低。

　　轴距增加了10.4cm，前轴向前推了13cm。而且发动机位置也得到了调整，从而获得了更好的前后重量平衡，从58:42到55:45。但是，将12缸发动机移动并不是没有挑战：前驱动轴现在通过油底壳，所以工程师必须切割曲轴凸角，以便能曲轴能正常安装下去。

　　该引擎是手动打造的6.0升W12涡轮增压发动机。经过重新调校和改动，输出从434kW和720N·m增加到467kW和900N·m。8速双离合器变速箱取代了以前的自动变速箱。

　　百公里加速只需3.6秒，最高时速为333km/h。为了使这头猛兽停下来，该车前轮配备了10活塞制动卡钳，后轮配备了4活塞制动卡钳，尺寸巨大的制动系统几乎布满了21英寸的轮圈。

　　这台发动机的动力输出像卡车一样，让人感觉深不见底。但油门的行程也足够长，以便你更精准的去控制动力输出。当你深踩油门，它简直就像火箭一样。充沛的低速扭矩和澎湃的输出，会不断挑逗你持续的踩下油门踏板，只要前方路况允许，速度会一路飙升到333km/h。

　　整个双离合器变速器在正常行驶时与原来有液力变矩器的自动变速箱一样平滑柔顺。徘徊在城镇周围，远离红绿灯，路况通畅的情况下，你感觉不到变速器换挡的动作。但它的表现也不是在任何时候都这么无懈可击，比如当变速箱挂入最高档位时，偶尔会感觉到传动系统的震动。这也可能是因为，车的其他部分实在太安静平顺了，所以这些颤抖才会被你察觉到。

　　它有很丰富的驾驶模式供你选择，每种模式都可以调整悬架，发动机，变速箱和其他系统来改变汽车的动力。舒适模式非常柔和，除了消除道路颠簸，动力输出也变得平稳，你可以在小路上悠闲的滑行。它减轻了转向的力度，同时也减轻了油门的反应。运动模式是最有趣的，降档会更加积极，转向更加坚实，排气声浪也更加高亢。

　　之前老款车型的四驱系统会默认保持40:60动力分配，现在它会变得更像后驱车。通常情况下，在舒适驾驶模式下，只有38％的发动机扭矩输入前桥;在运动模式下，这一比例下降到17％。“可以用它漂移，”总工程师Bob Teale承诺说，因为太贵了，所以我并没有尝试。

　　它配备了主动防侧倾杆，根据驾驶模式的不同，可以灵活控制车身的侧倾，从而获得更理想的抓地力。并且新的空气悬架也会主动调节高度和软硬，这意味着该车过弯时会比以前更加顺畅，而且在舒适模式下也可以使悬架变得更柔软。

　　新款欧陆GT的外观其实变化并不是那么大，但更流畅的车身线条和新的尾灯造型，使它看起来更加时尚、优雅。

　　现在的四个头灯比原来要精致许多，很容易让你想起昂贵的玻璃器皿。车顶线条更加光滑，后备厢的造型也变得更加紧致。对了，空气动力学性能提高了，风阻系数系数从0.31下降到0.29。虽然简化的车尾看起来有点简单和模糊，但从其他角度来看，欧陆GT是美丽而现代的。

　　离开蜿蜒的道路时，我转回到舒适模式。车内真的非常安静，几乎没有风噪或轮胎噪音进到我的耳内。即使在高速行驶下，驾驶员和乘客也可以窃窃私语。宾利表示，新型层压窗户将9分贝的低频道路噪音消除了。

　　车内无论是设计还是选材，都很华丽，甚至有一些会让豪华酒店感到羞耻。你身体触碰到的每个地方几乎都采用了昂贵的真皮包裹，并且都是手工打造。每个欧陆GT内部都有2736米长的线和310675针，全部由Crewe工厂手工完成。

　　车内大多数控制装置都是通过中控面板上的少量按钮操作的。按键手感与旧手机的键盘相似，但至少在开车的时候很方便操作。当汽车行驶时，中控屏幕可显示三个模拟仪表盘;当汽车熄火后，显示屏会旋转隐藏起来，只留下木质装饰物，以获得非常整洁的外观，现代与古典，似乎只在“旋转”之间。

　　当屏幕出来时，你可以很轻松的去操作它，在左侧有一列快捷方式图块（导航，媒体，电话等）。无论是导航、播放音乐，还是调整车辆设置，反应速度都不错。 并且支持Apple CarPlay和Android Auto，不过这一点似乎没有什么好骄傲的。

　　方向盘后面是宾利首款全数字仪表盘，它具有模拟转速表和速度表和虚拟娱乐功能，以及地图，行程细节等。 此外还有一个彩色平视显示器，可以显示当前的速度，巡航控制速度，导航说明，甚至是当前道路的速度限制。

　　至于其它舒适性配置，有座椅加热和通风，带按摩功能的12或20向电动调节座椅，电吸门、夜视系统、自适应巡航控制、主动刹车、盲点检测、车道保持和360度环景影像等等。

　　引用创始人W.O.Bentley的话说，他的目标是“要造一台快的车，好的车，同级别中最出类拔萃的车。。”不可否认，他的同名公司在2019款欧陆GT上取得了前两个目标：一台神话般的引擎。另外，跟新款的阿斯顿马丁DB11和奔驰S-Class Coupe相比，宾利确实有一些非常明显的优势。那就是它引人注目的风格和更为强大的气场。