皮卡，作为一种相当实用的工具车，一般都具备这些元素：标准的大梁结构、纵置发动机和后驱/四驱等等。然而，总有一些“奇葩”在挑战正统的皮卡公式，比如接下来的这两位。
本田Ridgeline
本田，这家脑洞新奇的公司，总会为这个世界带来一些“不一样”，比如i-MMD、Gold Wing、Honda Jet……当然还有Ridgeline。我们知道传统皮卡都是采用非承载式大梁车身结构，而本田Ridgeline是一款采用承载式车身结构的美式中型皮卡，其发动机、变速器等动力结构均采用横置布局（其后桥下方不存在后驱皮卡的“大鼓包”），而在驱动形式方面，本田Ridgeline提供前轮驱动和四轮驱动（提供正常、沙地、雪地以及泥地四种驱动模式）两种模式。说到这里，大家可能就明白了，本田Ridgeline似乎就是城市SUV的底盘套了皮卡的壳嘛！的确，第二代本田Ridgeline与自家中型SUV Pilot共享了平台。
在动力方面，Ridgeline搭载一台3.5L V6 VTEC发动机，最大功率280hp/6000rpm，峰值扭矩262Nm/4700Nm，与其匹配的是一台6速自动变速器。在燃油经济性方面，本田 Ridgeline在美帝FTP75工况下取得了城市：12.4L/100km、高速：9.0L/100km的燃油消耗成绩；四驱版本的油耗稍高一点，城市：13.1L/100km、高速：9.4L/100km——总体来看，这样的油耗表现是要优于竞争对手丰田塔库玛的。而在美式皮卡重要的角力点——拖曳能力方面，前驱和四驱Ridgeline的最大拖曳质量分别为1588kg和2268kg。
大众Saveiro
无独有偶，在南半球的南美巴西也有一款前驱皮卡，它的名字叫作Saveiro。Saveiro出自巴西大众之手，以高尔夫为平台，底盘进行了升高，并采用了Cross风格设计以增强其农场、牧场以及市井街巷的通过性和耐用性。
在动力方面Saveiro采用一台1.6L 自然吸气发动机，有汽油和乙醇汽油版本可选，而且均有不同的动力调校，与发动机匹配的是则是一台5挡手动变速器。官网给出的资料显示，Saveiro Cross CD的乙醇汽油版本其百公里加速时间为10s。
在外观设计方面，Saveiro家族虽然都采用了双门设计，但货箱长度、容积是不一样的，而且座椅数量也不尽相同。
写在最后：
我们知道后驱结构的皮卡在先天结构上更适合载货与拖曳重任，随着货箱货物以及拖车质量的增加将会使后轮附着力大幅提升，而此时的皮卡只需提供强大的动力就够了。
然而，本田Ridgeline和大众Saveiro可以说相当具有颠覆性，或许Ridgeline并不能胜任F-150、坦途等中大型皮卡艰巨的载货拖曳工作，甚至还没有同级别对手丰田塔库玛强大，但它的舒适性、空间灵活性以及NVH表现等等都是传统皮卡无法企及的。而在巴西这个乙醇汽油大规模应用的国家，或许Saveiro更适合这里的农牧商工作。
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