要到今年10月巴黎车展才会正式发布的起亚Sportage中期改款车型日前在海外被提前曝光无伪测试车谍照，这正是东风悦达起亚KX5的海外版本，后续国产KX5车型Facelift改款版本的也由此提前解密。
起亚KX5改款
售价：16-21万元
上市：2019年上半年
看点：前脸、后尾外观改动，是否加入弱混系统成最大悬念
加上起亚STONIC国产变身的KX1车型，东风悦达起亚的SUV车型整容将达到6款，这在合资品牌中已经是非常强大的产品布局。但是这并没有换来对应的高销量，其中KX3、KX5和KX7最近的月销量均只能维持在三位数的水平，只有K2两厢轿车拉皮变身的KX CROSS能够维持在6000辆左右的销量，这已经是东风悦达起亚在SUV领域的中流砥柱，但是对比如今动辄2万多月销量的竞争对手，根本就不值一提。刚刚上市的全新智跑首月销量突破6000，能否维持或者进一步走强，还有待观察。
而作为老款智跑车型垂直换代的KX5，并没有能延续智跑的市场占有率，反而是节节败退，去年还能勉强维持在接近2000辆的月均销量，今年就已经只有月均800辆左右的水平。作为一款上市才刚刚过了两年的准新车型，这是非常糟糕的现象，恐怕一次提升新车效应的Facelift改款还远远不够，调整售价和定位也是非常有必要。
新款车型的前脸看上去风格相似，但实际上除了发动机盖，全部都进行了重新设计。重新设计的大灯保持灯体轮廓不变，但整个灯腔进行了全新设计，配置全LED光源，除了双光透镜的投射式LED主光源，其余还有4个环绕在透镜周围的点状LED灯体组成的日间行车灯，这与保时捷的设计风格有着几分相似。此外还有7个更小的LED点状灯体作为转向灯的功能布局在大灯内次。
进气格栅仍然延续虎啸式风格的边框轮廓，整个格栅也是全新设计，外围的边框更趋扁平、宽大，内部格栅采用了T型字母的矩阵式设计。前杠部分仍然分为中部的进气槽和下部的梯形格栅两个部分，只是新款车型用黑色边框将其融为一体，并且能够看到新增的自适应巡航系统雷达模块。
中部进气槽位置有镀铬装饰条延伸到两侧雾灯边框，新的雾灯延续了老款KX5高配版车型四个LED灯体的配置，只是不再是冰块式风格的设计，而是分居在镀铬装饰条上下两侧，形成上下外凸，中部内凹的立体轮廓。
作为Facelift中期改款版本，整个车身仍将沿用现有设计，这也是传承自老款智跑的设计风格，中期改款后无非就是换装新款式样的轮毂。车尾部分也有不少细节改动，其中尾灯组也是在灯体轮廓不变的情况下，对灯腔内部重新设计。新的LED尾灯采用了新款式样的C型和横条灯带结合的光源布置。
重新设计的后杠增加了镀铬横条装饰，原本横条型布局的后杠功能灯体变成了位于镀铬装饰条延伸出的横条边框上下两侧，这显然是呼应新款前杠的设计风格。海外版新款Sportage采用的是对称式倒车灯，与转向灯一起位于横条边框上侧，下侧则是反光板的功能。国产版车型不知是否会因为强制后雾灯的规定，变成与现款一样，后雾灯和倒车灯左右各一的非对称式布局。海外版车型将后杠下方的排气管变成了两个装饰性的假管口设计，目前还不清楚国产版新款KX5是否也会同样如此，毕竟目前曝光的海外版是柴油版车型，而国产版只会有汽油动力配置。
内饰部分的改动明显小了很多，只是在现款基础上的细节微调。多媒体系统的液晶屏变成了边框与屏幕一体化的黑色面板，看上去更加显大。中部空调风口的关闭拨轮从内测变到了风口下侧。仪表板仍然是指针式的传统配置，只是新款车型将中部行车电脑显示屏尺寸进行了加大。此外多功能方向盘进行了重新设计，但整体风格变化并不大。
而欧版Sprortage改款车型最大的亮点是新增的2.0T柴油发动机+48V弱混系统的全新动力配置，能够实现更好的燃油经济性和更低的污染排放。但目前还不清楚起亚是否会在中国市场的汽油版车型上也增加48V弱混系统的选择。
整体而言，新款KX5的外观、内饰都有不同程度的革新，但这些都不足以扭转起亚品牌目前在中国市场的窘境。参照最近新上市的智跑已经大幅调低售价，可能后续的KX5改款也会祭出价格法宝，短期内这仍然是改变起亚目前低迷状态的不二武器。
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