【搜狐汽车真相实验室】(文 郝昭)小排量发动机已经不足为怪，并且越来越多的小排量发动机采用了三缸设计，在根本上提升发动机经济性，而随之也会带来了一些问题。对于三缸机先天的“不足”，工程师们在设计时就已经考虑，目前很多技术先进的三缸发动机在努力降低抖动，减少振动给驾乘者带来的不适。下面这几款即将上市的新车均引入了三缸发动机，它们又是如何弥补三缸发动机的不足呢？
三缸发动机的优缺点相信多数人随口就能说出几个，气缸减少了损耗也相应降低，体积小质量轻，燃油经济性更好。而三缸机的缺点也十分明显，进气量变小，低扭乏力，同时容易出现发动机抖动，噪音更大等问题。不过特别值得注意的是，动力性能不一定会比四缸机差。
●领克02——1.5T三缸发动机采用皮带传动，配平衡轴降低振动，扭矩完胜同排量竞品
除了与领克01相近的独特设计风格，领克02动力配置也觉得是其重要的一个卖点。领克02这回要搭载一台1.5T三缸涡轮增压发动机，这款发动机是吉利和沃尔沃共同开发的，与领克01搭载的2.0T发动机采用了相同的模块化设计。
这款三缸1.5T涡轮增压发动机分高低功率版，低功率版的最大功率为156马力，最大扭矩为245牛·米；高功率版的最大功率为180马力，最大扭矩为265牛·米。传动方面，自动挡匹配的是7速双离合变速器，高功率版只有双离合变速器选择；低功率版除了双离合变速器之外还可以匹配6速手动变速器，当然最终的发动机与变速器组合还以领克02上市后为准。
领克的这款1.5T发动机参数如何，我们来比较一下同排量的竞品。福特的1.5T发动机与本田的1.5T发动机都是直列四缸设计，与领克的1.5T一样都是直喷的供油方式。最大功率方面福特的1.5T发动机比领克1.5T的高功率版略高一点，差距很小。最大扭矩上领克的1.5T发动机凭借最高265牛·米的扭矩要完胜福特与本田，并且就算是低功率版扭矩也在两款竞品之上，如此起步提速的响应会相对积极一些。
大家都知道三缸发动机的抖动和噪音是个问题，所以很多三缸发动机使用的是正时皮带，但是这又涉及到了使用寿命，正时皮带的更换在保养中也算是一笔不小的开支。领克1.5T发动机也使用了正时皮带，相比正时链条的噪音会更低一些，同时领克1.5T采用的是长效正时皮带，寿命达到8-10万公里，开到这个公里数基本上也该换车了。另外，这款发动机还配置了平衡轴，可以对发动机活塞往复运动时产生的振动进行一定的抵消，降低抖动的程度。
●别克全新凯越——1.3L三缸发动机通过传统双质量飞轮上增加吸振器来降低振动，双喷射技术也有利于减小噪音
即将“复活”的凯越配备了一台1.3L自然吸气发动机，没错！你没有看错，是1.3L自然吸气发动机，不是1.3T，这是别克目前最入门的发动机了。当然全新凯越之后还会推出搭载1.0T三缸发动机，但目前来看这款1.3L排量的三缸发动机将成为全新凯越销售的主力军。
通用之前便有一款1.3L发动机，搭载在赛欧车型上，不过那款发动机采用的是四缸设计，其代号为“LEW”。而今天全新凯越搭载的这台1.3L自然吸气发动机采用了三缸设计，代号为“LI5”，与别克代号“LI6”的1.3L涡轮增压发动机属于同一系列，在一些技术上有很多共通之处。
从先期将上市的这台凯越搭载的1.3L三缸发动机参数来看，其最大功率和最大扭矩已经超过了大众的1.4L和丰田1.3L自然吸气发动机，作为入门级代步已经足以满足需求。
与别克的这台1.3LEcotec发动机匹配的是CVT无级变速器，这也是在售别克车型中首次引入CVT变速器。这款变速器的好处在于采用了带传动与2速副箱相结合的设计，其结构更加紧凑，减轻了重量，有助于油耗表现。
双喷射，是别克全新发动机系列的重要技术，根本在于改善燃烧效率，提高经济性。而作为三缸发动机，抖动的问题也是很多朋友在乎的一个重要问题。不光是别克这款1.3L发动机，包括1.3T以及1.0T都存在这个问题。面对三缸机的“通病”，通用通过在传统双质量飞轮上增加一个吸振器，来降低来自发动机侧主动飞轮的扭转振动。另外由于采用了双喷射，油轨压力较低，喷油噪音也会相对更小一些，并且通过外侧增加一层聚氨酯泡沫声学罩，可以进一步抑制噪音的传播。
●雪铁龙云逸——1.2T三缸发动机采用湿式正时皮带、无声平衡轴系统等进行减振
东风雪铁龙云逸，也可以叫C4 AIRCROSS，这款即将上市的小SUV继承了老大哥天逸的设计风格，不过在动力方面除了1.6T发动机之外，还降低排量门槛，引入了PSA的1.2T发动机，当然这款发动机我们也已经不陌生，标致雪铁龙旗下多款车型已经装配。
PSA集团的这款1.2T发动机虽然已不是什么新出现的发动机，但其动力参数依然在同级中有一定的优势。这款三缸1.2T发动机与大众和丰田的1.2T发动机相比，虽然气缸数少了一个，但是动力参数毫不逊色，甚至其参数表现更漂亮。
即将在云逸车型上搭载的这款1.2T发动机采用了一系列方式来降低三缸机的振动，例如使用了大质量惯性曲轴皮带轮、去耦式平衡轴齿轮、无声平衡轴系统，并且在平衡轴从动齿轮上增加去耦橡胶圈的设计。
虽然这款1.2T发动机同样使用了湿式正时皮带，但其皮带表面采用了类特氟龙材料，磨损损失降低，使用寿命可以接近10万公里，作为一手车的话基本上也能坚持到换车了。相比正时链条在运转时更加安静和平顺，最大程度减少三缸发动机振动给人员带来的不适。
●全新福克斯——1.0T三缸发动机使用空间曲轴、平衡轴和双质量飞轮来吸收和减小振动
全新一代福克斯将在年内正式推出，而其动力配置也已经曝光，除了1.5T发动机和1.5L发动机之外，也会搭载福特排量最小的1.0T发动机。预计这款1.0T发动机与之前福克斯搭载的1.0T发动机差别不会很大，性能参数上可能会略有调整。
一般在1.0T这个排量的涡轮增压发动机大都采用了三缸设计，别克与本田的1.0T也是三缸发动机。全新福克斯会搭载的这款1.0T发动机参数上相比之前可能会略作调整，但目前还未正式公布，我们先通过现款1.0T发动机的参数进行预估。性能上与同排量竞品相比没有明显的差别，传动方面已知1.5T将会采用8AT变速器，而1.0T匹配的变速器类型还属于待定消息状态，手动和自动肯定是都有提供。
来看看福特现款1.0T发动机对于三缸的平顺性是如何调教的。针对这一问题福特进行了三点优化，第一点是采用空间曲轴，工程师将气缸曲柄的配重块重心偏移，调整，用来抵消力矩，相当于隐性的平衡轴。第二点是真的采用了一根平衡轴，利用平衡轴上面的平衡块的周期性转动产生的力矩来抵消发动机产生的振动。第三点是采用双质量飞轮，能够很好的吸收振动效果。
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