【搜狐汽车Top Test】在过去的一周里，不少在4月份北京车展上亮相的重磅新车都开始举办试驾活动了，而搜狐汽车的编辑们自然也没闲着，他们奔波在全国、甚至是世界各地来为大家试驾这些新车。本文中，我将带领大家回顾最近一周以来编辑们试驾过的4款最重要的车型，它们分别是一汽-大众T-ROC探歌、雷克萨斯全新ES、上汽斯柯达柯米克和保时捷Panamera Sport Turismo。四款车型中，探歌和柯米克都来自深受国人喜爱的大众集团，也都是定位于最热门的紧凑型SUV，所以关注度自然不低。剩余两款则都是豪华品牌轿车，无论是我的同事远赴美国进行全球首试的雷克萨斯全新ES，还是我们在北京本地测试到的保时捷全新Panamera的猎装版车型Sport Turismo，它们可以说都是各自级别中标杆级的存在。那么下面，我就来为大家一一介绍这几款新车吧。
● 一汽-大众探歌
编辑有话说：
1.作为一汽-大众旗下的首款SUV车型，对该品牌有着开启式的意义。
2.海外版T-ROC定位于小型SUV，引入国内命名“探歌”并加长轴距，进军紧凑型SUV市场。
3.制造工艺保持了一贯的高水准，佛山二工厂的生产水平让人满意。
4.配备四驱系统和后独立悬架，并且提供多路况驾驶模式。
详情参见：《强行“越级”背后的初体验 场地首试一汽-大众T-ROC探歌》
https://www.sohu.com/a/234327771_430555
作为一汽-大众旗下的第一台SUV车型，探歌被寄予了诸多重要的意义。其实，它的海外版车型T-ROC在欧洲市场的定位是标准的小型SUV，而在引入国内并加长了77mm轴距之后，它却被正式定位为紧凑型SUV，这样的强行“越级”很显然是出于对其市场竞争力的考虑。然而，小型和紧凑型之间并非只有尺寸差别，探歌在外观设计、制造工艺直至四驱系统等方面的确可以达到高一级（紧凑型）的表现，但在内饰的用料上却仍是小型SUV的水准。
前脸部分，探歌的确还继承着大众典型的家族化设计语言，格栅、大灯的造型也很容易让人辨认出它的大众身份，不过，传统的雾灯区域被一圈用镀铬包围的蜂窝状装饰替代，在视觉上很能凸显年轻感。另外，丰富的车身配色，大尺寸的轮圈和紧凑干练的车尾也相当的动感时尚，可以说是一改往日的大众车给我们留下的沉稳、低调的印象。
探歌的制造工艺是它的优势所在，这也体现在其内饰的精良做工上。但同时，在内饰的用料方面它却没能带给我们惊喜，除了意大利原产的Alcantara面料座椅为车厢氛围挽回一些之外，整个车厢内的档次感其实是比较一般的，中控台和门板上大量的硬塑料仍然表明了它在海外只是一台小型SUV的定位。
探歌在驾驶部分值得肯定的是，1.4T发动机与7速湿式双离合变速箱的匹配炉火纯青，日常驾驶中无论是动力输出还是换挡速度、识别逻辑都达到了优秀水平。不过在底盘方面，大众显然还是为它作为一台SUV的通过性做出了考虑，因此它的重心偏高、悬架较软，自然而然操控性能就难以和同平台的那些轿车产品去相提并论了，即便是有四驱系统的加持，在激烈驾驶时仍能感觉到它的侧倾较大，车头响应也偏慢一些。
● 雷克萨斯全新ES
编辑有话说：
1.相比上代ES，外观向年轻化的转变明显，并且开始提供F-Sport运动版车型。
2.各项电子配置齐全，尤其是ANC主动降噪技术以及各项降噪技术带来了很好的NVH表现。
3.ES300h混合动力车型的电池布局发生改变，刹车与油门调校更加成熟，驾驶感平顺、惬意。
4.提供三种驾驶模式，以及ACA主动弯道辅助系统、LSS+智能安全系统等多项主动安全配置。
详情参见：《受众年龄降低“一岁” 老车主海外试雷克萨斯新ES》
https://www.sohu.com/a/234336559_430555
在雷克萨斯全新ES于今年四月份的北京车展上首次亮相开始，这台拥有六代车型历史的传统豪华轿车就因为它在外观上向年轻化的革新而受到了广泛关注。此次在搜狐汽车来到美国纳什维尔全球首试第七代雷克萨斯ES之后，我们能更加明显地看出它为了融入年轻市场而作出的转变。
在全新的第七代ES上，雷克萨斯的工程师依托丰田TNGA架构，在坚持了豪华、优雅这一品牌优势的同时，也在新车内融入了更多运动和驾驶的理念。即便是外观最为低调的ES300h也不难让人看出它迈向“运动界”的决心，更毋论那台拥有外观套件加持的ES260 F-SPORT车型了。而事实上，这也正是F-SPORT车型在ES迄今为止七代车型中的首秀。
整体呈现环抱式的内饰设计更加突出运动风格，而同样出自TNGA架构的全新凯美瑞所采用的不对称式设计也同样在雷克萨斯的新一代车型上传承开来。和LS同款带有换挡拨片的运动化设计方向盘占据了视觉中心，加上液晶仪表盘和上方驾驶模式调节旋钮以及偏向驾驶者设计的中控台整体塑造了一个颇为运动化的驾驶席。为了将全新ES所想传达出的运动精神融入车厢内，设计师们可以说是是煞费苦心。
相比上代ES的混动车型，如今的混合动力系统无论是从布局、连接方式，还是体积重量、燃油效率都做出了优化。在制动时刹车踏板不再会感受到能量回收系统反馈的反弹力，同时制动效果也变得和纯汽油车一样线性，这大大提升了全新ES300h的驾驶感受。
● 斯柯达柯米克
编辑有话说：
1.柯米克是继柯迪亚克、柯珞克之后，上汽斯柯达SUV家族的第三位成员，定位于紧凑型SUV，专供中国市场。
2.预售价格12-14万元，和其他合资品牌的小型SUV重叠度较高，似乎是要采取“以上打下”的战术。
3.外观与上述的另外两台斯柯达SUV很像，设计感不错，面子有保证。
4.搭载EA211系列的全新1.5L发动机，匹配6速手自一体自动变速箱或是5速手动变速箱。
详情参见：《抢占更入门SUV市场 试上汽斯柯达柯米克1.5L》
https://www.sohu.com/a/233900709_430555
作为上汽斯柯达短时间内推出的第三台SUV，柯米克在外观方面和另外两位其实很是相似，除了尺寸上的差别以外，它们其实共用了大部分的设计语言。柯米克的车身三围分别是4390mm、1781mm和1606mm（包括行李架的高度），轴距2610mm，基本属于紧凑型SUV尺寸的“守门员”。
细节方面，前脸的格栅形状具有典型的家族化特征，而日间行车灯和带有透镜的卤素大灯是全系标配，下方贯穿前保险杠的镀铬饰条增加了车头的横向视觉延展感。另外，17英寸的双五幅轮圈视觉效果不俗，和整台车传达的动感、精悍的气质也比较相符。
车厢内，四平八稳的布局显然没有刻意去追求年轻感，柯米克反倒是把心思都用在了使用体验上。据了解，柯米克全系都标配了8英寸的中控屏，并且提供了科大讯飞AI云助手，实测下来语音识别准确率很高，实用性不错。除此以外，这套系统还支持路况导航、实时天气显示、兴趣点推送等不少常用功能。个人认为比较厚道的一点是，柯米克的车主可以享受4年免费的车载LTE流量赠送。
1.5L自然吸气发动机显然难以提供足够的驾驶乐趣，毕竟对于它的目标受众来说，燃油经济性才是车主的主要诉求。不过让人感到欣慰的一点是，这台1.5L发动机匹配的是来自爱信的6AT变速箱，作为大众车型熟悉的老搭档，这台变速箱的平顺性表现相当不错，并且逻辑清晰、日常驾驶很舒适。
● 保时捷Panamera Sport Turismo
编辑有话说：
1.保时捷Panamera Sport Turismo为全新Panamera的旅行版（或者说猎装版）车型，车尾加高，线条也更加优雅。
2.本次的测试车辆是Panamera 4 Sport Turismo，官方指导价为129.8万元，搭载一台3.0T V6发动机匹配8速双离合变速箱（PDK）。
3.实测百公里加速5.47秒，百公里刹停36.42米，再加上绕桩测试中它偏后驱的特性和四轮转向系统带来的优异操控，可以说Panamera ST仍然拥有相当纯粹的跑车性能。
4.内饰设计和全新Panamera普通版保持一致，几乎取消了全部实体按键，车厢内档次感非常好。
详情参见：《爱生活的运动健将 测试保时捷Panamera Sport Turismo》
https://www.sohu.com/a/233900709_430555
Sport Turismo作为全新Panamera的衍生车型，在车系中是类似于旅行版或是猎装版的定位。有很多人都觉得车尾的改动让它比标准版Panamera有更独特的风韵，也更加优雅一些。但与此同时，那些传统的保时捷跑车粉们也会认为加高的车尾让它失去了保时捷纯正跑车911的那种气质。归根结底，外观的设计还是见仁见智的事情。
这一代保时捷Panamera的外观设计本就广受好评，它将力量感和优雅感用并不突兀的线条成功地传达给了大家，几乎让人挑不出毛病。也正因如此，ST作为旅行版，只是在车尾部分经过了重新设计，标准版上那种类似于跑车911的溜背式设计被淡化了，更高的车尾换来的是更大的行李厢空间。相对应的，尾翼的位置也被上移，当然它依旧可以改变角度，帮助车辆获得不同的空气动力学效果。
在实际体验之前，本会担心大量的触摸式按键会影响操控各项功能的效率，但在上手之后才会发现，它的触摸反馈做的非常好，不会有太多不适应的感觉。而相比老款的保时捷车型，这套全新的内饰在豪华感、科技感上可是要上了不止一个台阶了。另外，12.3英寸的中控屏功能非常丰富，一些车辆相关的设置比如驾驶模式、悬架的调节都可通过屏幕来完成。
作为一台售价超过百万的豪华轿车，舒适性是Panamera ST所必须考量的要素，但同时，作为一台流淌着跑车基因的保时捷，它又不甘于仅有舒适的一面。让人庆幸的是，不同的驾驶模式让它拥有了完全不同的两种性格，舒适模式下它就是一台优雅的旅行车，柔和的油门和悄无声息的换挡都在竭力避免暴露存在感。但到了运动模式就大大不同了，延迟了许多的升挡时机和更加灵敏的油门踏板让你有机会驾驶它去撒把野，而它跑车般的性能和底盘功力也绝对可以满足你对于驾驶乐趣的要求。
●总结
不难预料，探歌和柯米克这两台来自大众集团的SUV未来会很受国人喜爱——特别是探歌，作为一汽大众的首台SUV，它显然是被寄予厚望的。所以，两台SUV的市场表现相当值得期待，并且好消息是，它们离正式上市的日期也不算远了。雷克萨斯全新ES刚刚开始海外试驾，估计离正式进口国内还有一段时间需要等待。而至于保时捷Panamera Sport Turismo，高贵的售价和类似于旅行版、猎装版的定位决定了它必然小众。最后，请期待搜狐汽车Top Test后续对于更多新车的相关报道吧！
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