既然决定与长城哈弗H6、吉利博越、荣威RX5这样的对手为敌就要有“拼刺刀”的觉悟，在紧凑级自主品牌SUV这个细分市场里从来没有什么情分而言，每一次年度改款都堪比换代，上新速度某种程度上决定了销量的高低。广汽传祺GS4作为这个级别的佼佼者自2015年4月上市至今已收获90万用户，年产销量一度排名前三，但就是因为换代速度慢了一步导致销量跌到第八名，这次换代能否让它重返第一梯队呢？
新款GS4的外观尺寸基本没有改变，轴距依然为2640毫米，在同级别中优势不甚明显但实际乘坐空间完全达标。外观的改变集中在灯上，大灯首次采用了LED光源，一侧三颗显得比过去精神了不少，其中靠近进气格栅的那颗为远光灯，剩下两颗则为近光灯。
在老款上，日间行车灯和雾灯是以组合形式被安放在前保险杠两端，而新款上日间行车灯依然没能集成到头灯里，而是改成了“L”型，让新车的辨识度进一步提高，雾灯则巧妙的与下进气口融为一体。
尾灯同样采用了LED光源，两条较粗的LED光带构成了新款GS4的示宽灯。这也是新款GS4尾部最明显的变化。车身颜色方面，新款推出了朱雀红和伯爵黄两个新颜色，前者更炫后者则看着有股贵气。
内饰和外观一样，改变并不是很明显，方向盘从四幅改到了三幅造型看上去十分运动，握感更加出色。中控台下方的储物槽足以安放手机并提供无线充电功能，前后排均有USB充电接口。此外，中控屏的尺寸从7英寸提升到10.1英寸，像素也进一步提高，让观感更加清晰、细腻。新屏幕采用了金属边框依然是非独立式，仪表台的边沿可以帮助减少反光。屏幕的增大暗示了车机系统的升级，这个之后我会详细说明。
新款GS4的空调出风口样式也有所改变，多边形的造型更年轻时尚。和其他这个级别的车型一样，新款GS4的空调也配有PM2.5滤芯以及负离子空气净化系统。此外，我不得不为传祺GS4的空调制冷效果点个赞，在30度高温的杭州，即使把空调设置在25度风速为1级依然能让车上的三个人感觉到冷，这和它产自炎热的广州有一定关系。
新款GS4内饰的另一大提升在于高配版有了全景天窗，这是中国消费者比较看重的一项配置，新款GS4的全景天窗采光面积为1.08平方米在同级别中数一数二。
虽然新款GS4和老款比在内饰上应用了更多的软质材料，但仍让人感觉有些吝啬。同级别的很多车型都做到了触手可及的地方都是软的，而新款GS4在门板以及大腿外侧时常会触碰的中央通道两侧都是硬塑料材质，车窗也只有驾驶员一侧为一键升降，这种做法让人有些无法理解。
新款GS4和老款比在内饰上有了很大的提升应用了更多的软质材料，但仍有可以提高的地方。同级别的很多车型都做到了触手可及的地方都是软的，而新款GS4在大腿外侧时常会触碰的中央通道两侧都是硬塑料材质，车窗也只有驾驶员一侧为一键升降，这种做法让人有些无法理解。
官方标称这套智能语音系统的识别速度为1.2秒可谓相当迅速，但作为一款可以聊天的AI系统它对于话术的要求比较严苛了，比如要想熄火只能说：“关闭发动机”，如果说熄火它会调皮地回答“不熄火”。开启雨刷时一定要说出“打开雨刮”，相对比较死板。
新款GS4的动力系统基本和老款保持不变，依然搭载1.3T和1.5T两款涡轮增压发动机，手动车型从5挡升级到6挡，自动挡变速箱依然为爱信的6AT，整套动力总成可靠耐用。另外，广汽传祺GS4是这个级别中少数提供四驱系统的车型，很遗憾现场并没有提供手动和四驱版的车型，所有试驾车都是1.5T两驱顶配车型。
新款传祺GS4的1.5T发动机最大功率为152马力，峰值扭矩235牛·米和老款完全一致，在同级别中属于中游水平，看似没有什么亮点。但只有实际驾驶过才发现它的调校有多出色。每一次起步不需要深踩油门就能换来发动机积极的响应，整个加速过程十分线性。
爱信的6AT变速箱是这个级别大多数车型的选择，不仅仅是它非常耐用，而且换挡十分平顺，在急加速时会积极地降2-3个挡位。两驱版的新GS4不具备驾驶模式选择功能，但提供“S”挡，此时油门的响应将变得更积极。这款车同时提供手动模式，只是工程师把它做成了按钮式，操作起来并不十分方便。
此外，新款GS4的底盘和整体操控性都很出色，前麦弗逊后多连杆悬架的反馈很及时，方向盘的虚位相当小，若非要说欠缺就是刹车比较软，有些不够线性。
广汽传祺GS4上市至今以操控性以及可靠性著称，新款主要在智能互联上进行了提升。均衡的综合能力和较高的颜值是否会让新款GS4在销量上奋起直追？ 一切要等6月16日价格公布的时候才能揭晓。
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