青出于蓝而胜于蓝——BMW M2

　　最年轻的M Power成员。

　　在“德粉”心中宝马M与其说是一个部门，不如说是一种信仰。自第一款M车型上市以来，它以非凡的性能和优异的操控感受俘获人心，今天给大家介绍的是宝马M Power家族中最年轻的成员——BMW M2。（以下简称M2）

先说一下M2的动力参数，M2搭载一台型号为N55B30的3.0T直列6缸发动机，最大马力370Ps，最大功率272kW，最大扭矩465Nm，与之匹配 7速双离合变速箱。宝马M部门将M2这台N55B30发动机更换了曲轴、活塞组件以及喷油嘴等，这些部件全部来自于M4上搭载的那台S55B30发动机 ，底盘方面M2也采用和M4几乎相同的底盘，所以由以上数据来看说M2是低功率版的M4也不为过。

内饰部分，M2依旧沿用宝马家族风格，两块圆形全液晶仪表，模拟机械仪表的设计，提升科技感的同时又保证了运动氛围。

　　再来说说M2的驾驶表现，虽然M4的数据参数要高过M2，但是得益于更轻巧的车身，和1400rpm就可以爆发最大扭矩的特性，使得M2比M4加速更为直接。 M2带有舒适、运动和运动 +三种驾驶模式 ，即便是在舒适模式下，油门响应也很灵敏，所以M2并不适合在街道上驾驶，但是把它开到赛道里，在3.0T的发动机、赛道化悬架和2693mm的轴距下成就M2超凡的操控感受，前置后驱的驱动形式使M2的车尾异常躁动，但是配有限滑差速器的它又不会在弯道里失控，配合双边四出排气的怒吼下，用“狂暴”形容它并不为过。

如果你想平时把M2当做买菜车，周末偶尔进山撒欢，那我劝你别做梦了， M2的悬架不支持单独调节，也就是说开着M2在任何路况下，都是保持最战斗的状态，在赛道中值得赞扬的悬架，在城市路况里会将小石子、坑洼、井盖带来的颠簸毫无保留的传给你的屁股。所以想开M2买菜？别做梦了。

最后总结一下，M2是一台极具驾驶乐趣的车，它可以包容你在赛道弯中的小失误，但在城市中它也不会有一丝妥协，所以M2是专为赛道而生的，是一台暴躁的“猛兽”。