众所周知，日系三大品牌（指本田、丰田、日产）一直在旗下同级别的车型中都有相对应的战略布局。小型SUV方面，虽然本田在2015年先行推出了缤智和XR-V两款姊妹车型，早一步实现双车战略。但三年后，丰田也跟上了步伐，即将于6月22日和6月23日相继推出奕泽和C-HR予以回击。丰田双车战略的实施能否成功抢得老对手本田、日产的市场份额？在产品力部分，两款新车又有着哪些竞争优势，这将是我们本期聊的内容。
市场环境怎么样？
纵观2017年各级别SUV市场表现，小型SUV的全年销量依旧位列第二名。224.29万台的销量数据足以证明这个市场依旧十分活跃，国人对于小型SUV的需求量还是很可观的。
于此同时，我们也截取了合资品牌小型SUV在2017年全年销量排行前12名的车型，发现其中本田的两款姊妹车型——缤智和XR-V的销量分别位居第一和第二。日产劲客由于上市时间为2017年7月中旬，因此只销售了半年，即便如此也紧随第三名现代ix-25，可见国人对于日系小型SUV的认可度还是蛮高的。
丰田的最大竞争对手是谁？
答案必定是本田，理由显而易见。同为日系品牌的丰田无论是科技实力还是市场表现都与本田不分伯仲，并且丰田此番同样主打双车战略，那么消费者自然会把两个品牌的产品做对比。
三年后推出产品意义何在？
虽然小型SUV市场的整体走势不错，但是落到各品牌车型的销量数据上就有点喜忧参半了。以丰田最大的竞争对手本田为例，旗下缤智和XR-V在2017年全年销量增速放缓，环比增长分别为-10.46%和3.9%。虽然本田缤智和XR-V也有过小改款，但是外观没有改动，同时配置提升也是微不足道，产品力下滑给了丰田很大的机会。因此看似慢半拍的丰田实则套路满满，不仅抓住了市场上升大潮，还在最大竞争对手本田姊妹车型销量下滑的时候果断切入，时机掌握的恰到好处。
三年前，丰田TNGA理念还未诞生，基于此理念的众多全新平台也在相继研发中，而奕泽和C-HR所采用的GA-C平台就是其中之一。新的GA-C平台能承载最新技术，同时在节约成本上也很有一套，因此搭载全新平台的奕泽和C-HR相比本田两款小型SUV在产品力上更胜一筹。
基于丰田全新平台的两款小型SUV在产品力上有何优势？
作为同样出自GA-C平台下的两款姊妹车型，奕泽和C-HR分别由一汽丰田和广汽丰田国产上市。全新平台的运用为两款新车在产品层面上带来五大优势：
1.车身尺寸位于同级别前列
全新丰田GA-C平台下诞生的奕泽和C-HR在车身尺寸部分可以说是全面领先，不仅有利于施展车身线条，内部空间也不输给号称空间大师的本田。
2.新车搭载的全新2.0L自然吸气发动机效率更高，动力更强
丰田全新2.0L Dynamic Force Engine发动机搭载了旗下VVT-iE马达驱动可变气门正时系统、D-4S双喷射系统等技术。该款发动机压缩比可达13：1，机热效率达到40%。6600rpm时提供171马力的最大功率，4800rpm时提供203牛·米的最大扭矩。
3.可模拟10速的Direct Shift CVT无级变速箱更加省油
与发动机匹配的是Direct Shift-CVT变速器，采用齿轮-钢带混合传动，并可模拟10速。其1挡和2挡采用的是齿轮传动，3挡到10挡使用钢带传动，这使得钢带传动机构减小了40%体积与不必要的惯性。1挡、2挡采用齿轮传动的优势是提升了起步、低速行驶阶段的传动效率，行驶100公里综合油耗仅为5.7升。
4.丰田智行安全系统（TSS），提供预碰撞安全系统、自适应巡航等
全新平台的应用促使丰田在主动安全部分大放异彩，众多B级车上的安全科技被下放到小型SUV上，其中包括预碰撞安全系统(PCS)、车道偏离警示系统(LDA)、自动调节远光灯系统(AHB)、动态雷达巡航控制系统(DRCC)4项功能，组成了丰田智行安全系统（Toyota Safety Sense）。
虽然这些技术在别的品牌上也都出现过，但是丰田做到了将每个技术单体关联在一起，整合成完整的主动安全系统，统一由一个控制单元调动，就好比人的大脑指挥四肢协调来工作。一个整合的系统，远高于单个系统的功效，因此相比其他品牌的主动安全系统更加先进。
5.外观和内饰设计十份激进，符合追求极致个性的00后消费者，改装潜力大，丰田御用改装厂TRD已经推出多款套件，促使新车可玩性高。
外观和内饰设计部分的评价从来都是仁者见仁智者见智，但是大多数人见到奕泽和C-HR的时候都会觉的这两台车的设计太过激进，太个性不够沉稳，喜欢的人爱不释手，不喜欢的人嗤之以鼻，我想这就是丰田想要的效果吧，做一款走向未来、面向00后的车。
但是现阶段会买这个级别合资SUV的消费者较多属于90后，他们的审美可能更倾向于时尚又不失沉稳的日产劲客，而本田的缤智和XR-V真的有点儿老了，再不改面孔或许连80后都不会向你投橄榄枝了。
令人没有想到的是，C-HR海外上市之后还成为了改装迷们的新宠，不少改装厂纷纷提供方案，就连丰田御用改装厂TRD也推出了相应的改装方案。美国更是玩儿的离谱，换发动机+大涡轮让C-HR变身600匹的猛兽去征战直线加速赛的案例比比皆是。
如果一辆车可玩性很高，必定市场保有量和保值率会提升，就像本田的平民超跑GK5。不知道国内上市的奕泽和C-HR能不能达到GK5的信仰高度。
最后关于定价
坊间称C-HR的预计售价为14-18万元，反观其竞争对手日产劲客售价区间为9.98-13.73万元，但是搭载的是1.5L发动机。而本田缤智1.8L车型的起售价来到14.68万元，本田XR-V其1.8L车型的起售价也达到了13.98万元，因此小编猜测丰田两款小型SUV的定价略低于14万元，以谋求更大的市场空间。
总结：对于现阶段小型SUV市场来说，只要是有实力的车型都是不愁卖的，并且国人对于日系车还算比较友好，就连上市三年不怎么改款的本田缤智和XR-V还能保持月销过万的成绩，因此丰田两款全新小型SUV还算是很有市场。但这个市场并不是一成不变的，双车战略未来也不再是日系车独门绝技，大众探歌也将会出现兄弟车型。像雪铁龙C4 AIRCROSS等众多合资小型SUV未来也将加入战场，竞争压力会越来越大。（注：部分表格和数据来源于选车网）
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