如果你留心观察汽车的车尾，你会发现绝大多数汽车的尾灯都是分段式的。尾灯一半在后备箱盖上面，另一半则在车尾甚至延伸到车身侧面。而有些汽车的尾灯就干脆全都不在后备箱盖上面。就拿2019款捷豹I-Pace来说吧，它的尾灯就被分隔成两段了。那么汽车制造商们为什么要这样设计呢？
为了安全！车灯作为汽车间的交流语言，能够为侧后方和后方的司机带来很多信息。比如说前方汽车打了转向灯，你就知道它要转弯了。刹车灯或者倒车灯亮起，你就知道它即将做出减速或者倒车的动作。现在假设整个尾灯安装在后备箱盖上面，那么前方的车辆发生故障，司机按下双闪，然后打开后备箱取出工具。当后备箱开启的时候，双闪灯光此时正对着天空，因此后方的司机是看不到的。
要知道，在高速路上面，后方车辆看不到前方故障车的双闪灯会有多危险。所以现在的汽车大多都会将尾灯变成分段式的，或者干脆不安装在后备箱盖上面（参见奔驰尾灯）。这样设计的目的就是能够保证在汽车后备箱开启以后，依旧有灯光能够对后方车辆进行警告。另外，这样设计也是为了符合安全监管要求的。
汽车尾灯的设计比较多样，有尾灯不在后备箱盖上的设计，也有尾灯一半在后备箱盖上设计，那么尾灯全部在后备箱盖上的设计自然也有。全部在后备箱盖上面，那后备箱打开后不就看不到尾灯了吗？外面的尾灯确实看不到了，但是它有设计在里面的尾灯呀！就拿别克/欧宝Cascada来说，它的尾灯就全部设计在后备箱盖上面。
那它是怎么解决问题的呢？打开Cascada的后备箱就会发现，里面还有一对尾灯。这是一种蛤壳式设计，可能Cascada的设计师们喜欢这种设计，通过这种设计能够获得他们想要的汽车外观。由于跑车的车尾面积并不大，所以这种设计能够保持车尾的简洁流畅。
类似这种将两个尾灯放在后备箱中的设计，还有很多。例如第一代Mini Clubman就采用了一个比较聪明的做法。尾灯设计在车内，并且将对开式的车尾门上的尾灯部分挖空，这样即使后尾门关闭，从外面也能够看到后备箱内的尾灯。这样的尾灯设计能够节省一对尾灯单元的相关费用，而且也满足安全的需求。
车内尾灯的设计其实已经存在很久了。最早在1949年纳什汽车的大使车型上面就有这种设计，汽车整体看起来像是一条鲸鱼。它的尾灯安装在后备箱盖上的镀铬装饰旁，所以它需要有内部尾灯的设计。
话又说回来，所有尾灯在后备箱盖上面的车型，都要在后备箱里面加一对尾灯吗？也不是的。比如奥迪Q5的尾灯就在后备箱盖上面，但是Q5又另外设计了一对尾灯放在后保险杠上面。这样就能够保证后备箱开启的时候，有另外一组灯光能够提醒后车。
车叔总结：总的来说，分段式尾灯的设计还是占据多数。无论是在后备箱盖上面的那一段尾灯能不能亮，最起码在那里有一个尾灯壳，看起来还是蛮赏心悦目的。不过说到凯迪拉克那标志性的“竖条”尾灯，就算它的尾灯不分段，也依旧讨人喜欢。
)
