如今越来越多的消费者都将目光投向SUV，一时间忘记了三厢家轿也未尝不是一个实惠之选！从早年间的桑塔纳开始，国内汽车市场就开始建立起对三厢轿车的认知与喜爱，协调的三段式车身结构不仅能给人大气动感的视觉体验，还能带来充裕的后备箱空间。
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提到三厢家用轿车，很多人脑海里的第一反应都是保有量巨大的神车朗逸或宝来，但一直以来它们都采用大众家族的套娃风格，实在让人觉得新意不足。
我们不妨看看同样在国内有着极高认知度的别克品牌，它旗下也有一款三厢家轿定位实惠，价格区间从10.99-14.39万，外观还主打流线型轿跑风格，我们就刚刚试驾过它的2018款车型。
没错，正是2018款别克英朗。新车在外观方面变得更加精致，但整体风格依旧柔美中不乏运动气质，属于女生开显优雅，男神开显帅气的类型。
此次试驾了英朗18T顶配车型，搭载了三缸1.3T发动机，最大功率达到163马力，峰值扭矩230牛米，数据无疑超越了不少同级更大排量的发动机，接下来我们就详细看看！
外观升级后更加耐看
相比于其他品牌，别克总能在视觉豪华感方面存在优势。2018款英朗也不例外，新车前脸加入了别克飞翼式进气格栅，左右两端直接嵌入大灯内部，看上去十分显精致。
大灯不仅造型独特，内部还采用了LED光源，同时日间行车灯的样式更有气势，相比上一代车型质感明显提升了。
车身侧面轮廓变化不大，依然保留了极其优雅的轿车风格。不过车身长度和高度有所增加，现在长宽高分别为4609/1798/1486mm，轴距为2640mm，相比朗逸等同级车型，车身尺寸略有优势。
车尾变化很显眼，尤其是尾灯尺寸明显变小，造型也更加扁平化，搭配尾箱盖上的小鸭尾设计，看上去明显更协调、更矫健，更运动了。对于一款15万内的家用轿车来说，这样的外观表现还是挺能脱颖而出的。
内饰气氛营造出档次感
不得不承认，别克在内饰设计方面同样有营造豪华氛围的功底，即使眼前的18款英朗车型定位相对入门，但在内饰档次感的营造上依然不马虎。层次感极强的中控台设计加上黑棕双色的视觉主调，豪华感和质感相比同级车型明显更好。
真皮三幅多功能方向盘大小适中，握感出色。此外，新车在配置方面表现也很厚道，像是前排座椅加热、发动机启停、无钥匙启动等功能都有装备，我们还看到了盲区监测以及远程启动发动机功能，丰富度让人满意。
中控台安置了一块7英寸的大屏，界面风格很简约，分辨率也很高，视觉上挺显档次的。只是很遗憾全系只有顶配车型才能配备这块大屏，看来选择中低配车型的朋友只能自行加装了。
不过从使用角度来说，大屏内置的娱乐系统功能很丰富，不仅支持主流手机互联、导航等功能，它还支持带有方言识别的语音交互功能，方便了驾驶员的操作。
后排空调出风口也是同级车型少见的配置，虽然18款英朗只配备了一个出风口，但有总比没有强。空间方面表现也不错，身高178cm的体验者坐在后排很宽松，满足一台家用轿车该有的表现。
高功率三缸机表现不简单
此次试驾的英朗是18T车型，新车搭载了一台1.3T的三缸发动机，三缸发动机已有不少车企投入使用，其实达到量产阶段的产品已然足够成熟，就像英朗上这台发动机一样，给我的感受还是可以的。
这台1.3T发动机最大功率163马力，最大扭矩230牛米，参数已经不输一些1.8L和2.0L自然吸气发动机了，与发动机匹配的是一台6挡自动变速箱。
点火启动以后，就算你仔细去感受这台发动机的震动和声浪，你依然无法分辨出它和四缸发动机有什么明显区别，看得出别克对这台发动机的震动控制下了很大的功夫，所以关于大家对于三缸发动机的各种担心可以暂且先放一放，况且这台发动机的数据很漂亮，还是赶紧开开看吧！
在城市道路中这套动力总成表现很好，发动机低扭很充沛，刚过1000rpm就有明显的爆发力，有时候油门踩多了还会有些窜车，超车就很轻而易举了。同时这台变速箱逻辑也不错，正常行驶时并没有出现明显顿挫感。只是在非常拥堵的路况下，连续起步和减速时，换挡动作就稍显拖沓，降档或升档都会稍显不及时。
悬架和转向倒是保持了美系车一贯不错的水准，无论低速还是高速，车辆的转向都偏沉稳，这种扎实的操控感受很能给人信心，还会在连续弯道中获得不少乐趣。英朗全车都采用了独立悬挂，所以整车在乘坐舒适性和底盘响应上都给人不错的感受。隔音方面也是美系车的拿手好戏，英朗在发动机舱、路噪和风噪方面的隔音处理上都做得不错，只要不是激烈驾驶，车厢内都会比较安静。
总结
结合14万出头就能买顶配的价格，18款别克英朗还是挺符合消费者期待的。外观方面不随大流，营造出三厢轿车该有的协调美感；而在配置方面也基本满足便利性需求；最关注的三缸小排量增压发动机也打消了大家不少顾虑，所以在我看来，新款英朗依旧能凭借不错的品牌认知度的和不错的产品力获得市场认可！看完体验，说说您会选择这款高功率三缸发动机嘛？
我们就是！
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