【搜狐汽车E电园】（文/图 高超）近几年，新能源车节能环保的理念也越来越被大多数人所认可。不论是燃油车的死忠还是新能源的信徒，有一个不争的事实，那就是未来一定是新能源汽车的天下。新事物的出现总是踏着旧事物的遗骨，任何试图阻碍历史的家伙无一不被碾碎。
不过，提到系能源车似乎与赛车运动毫无联系，但是随着电动车成为发展的趋势，越来越多的新能源厂家投身汽车运动当中。而各项新能源赛事也如火如荼的发展起来。上周末，笔者有幸成为了2018中国新能源汽车拉力赛的一名媒体记者，全程报道了本次比赛，文中我将带你领略新能源赛车的别样风采，看看这些新能源汽车在“拉力赛”场上的精彩表现。
2018年的新能源汽车拉力锦标赛成为了中国汽车摩托车运动联合会旗下的国家级赛事。作为2016年环洞庭湖新能源拉力赛的延续，2018年中国新能源汽车拉力锦标赛由中国汽车摩托车运动联合会、体坛传媒集团股份有限公司主办，是目前中国赛事体系最完备、参与人数最多、影响力最广泛的新能源汽车赛事之一。而本次环京津冀拉力赛，则是2018年度新能源拉力锦标赛的首站赛事。
5月25日，北京晴空万里。在怀柔美丽的雁栖湖畔，众多新能源汽车一字排开。随着绿旗挥动，它们依次冲出国际会展中心的大门，正式踏上了2018中国新能源汽车拉力锦标赛的征途。
经过一天的上百公里征途，车手们来到了风景秀美的黄崖关长城脚下，开始了紧张激烈的场地障碍赛的争夺。这项比赛也是本次赛事最有欣赏性的环节之一。
经过了前一天令人难忘的篝火晚会，第二天车手们抖擞精神，开始了加速赛的比拼当中。加速赛顾名思义，拼的就是车辆的加速性能和车手们的操作技艺。究竟谁是新能源车当中的运动健将呢？
三天比赛落幕，成绩出炉
经过了三天的比赛，车手们经过了，张裕爱斐堡国际酒庄、黄崖关长城、郭家沟、京东大峡谷等地点，顺利地完成了所有项目的比赛，没有一台赛车因为故障或是问题退出。
在最受关注的纯电动组定速赛环节中，39号赛车的车手林洁和她的领航员林祯乐表现出色。他们加起来仅超过目标用时1.46秒，当之无愧地获得纯电组的定速赛冠军。
39号赛车的车手林洁和她的领航员林祯乐
除了定速赛，其他几项单项赛的成绩也尘埃落定。其中，18号赛车车手于雷和他的领航员韩志丽获得加速赛冠军，23号赛车车手王一和他的领航员孙凯获得障碍赛冠军。三个阶段测速赛的冠军分别为：18号赛车车手于雷和他的领航员韩志丽、17号赛车车手田野和他的领航员李永玲、10号赛车车手黄春晨和她的领航员葛京娴。
1号赛车的车手田小童和领航员詹瞻获得定速赛第二名
另外，在混合动力组中，20号赛车车手徐超和他的领航员德剑锋获得了定速赛冠军，29号赛车车手顾凤春和他的领航员韩庆获得加速赛冠军，36号赛车车手安庆坤和他的领航员陈宇川获得障碍赛冠军。三个阶段测速赛的冠军分别为：11号赛车车手李健伟和他的领航员王雅琦、38号赛车车手孙浩和他的领航员李为强，6号赛车车手王伟革和他的领航员王成安。
编辑总结：
尽管社会反应很好、资本市场也很看好，但是说实话新能源汽车产业确实尚处在其新生阶段。国家和地方政府也为推行新能源汽车做了很多的政策上和财政上的倾斜和努力，但是普通民众对于新能源汽车尤其是纯电动汽车的了解仍然很浅，购买的意愿也明显不及传统燃油汽车。让普通老百姓真正改变传统观念，爱上新能源车，仍需一个漫长的过程。当然，想要达到这一点，除了技术科技上的攻关突破外，宣传导向也十分重要。此次新能源汽车拉力赛的最大意义也在于此！
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