随着消费市场的升级，7座SUV已经成为如今不少消费升级的消费者购车首选车型，而纵观整个SUV市场，从紧凑型7座SUV到大型7座SUV，汉兰达绝对算是最热门的车型之一。无论从售价还是品牌，汉兰达在这个级别中都是一款非常均衡的产品。
今时不同往日，汉兰达迎来了一位实力悍将的挑战，它就是来自上汽荣威的“全领域大7座智联网豪华SUV”—荣威RX8，这款车到底强悍在什么地方呢？接下来让我们一探究竟。
为了能够更好的进行两款车的对比，我们用售价22.88万元的荣威RX8 30T 智联网四驱至尊版和售价25.88万元的汉兰达2.0T四驱精英版进行对比，两款车均采用了7座布局以及四驱结构，接下来我们看看两者差了3万元能差多少诚意呢？至少如果手里有3万元能够买全套苹果电子设备了，这差距还是挺大的。
萝卜青菜各有所爱，外观对比荣威RX8更讨巧年轻人
一款车的外观是衡量对比的首个因素，上面提到的这两款车的设计都足够大气，但相比汉兰达，荣威RX8更多了一些豪华感，整个车头很有肌肉力量感。环翼格栅与腾云大灯一体式设计，极富视觉冲击力，并且采用了全LED光源，而汉兰达除去LED日间行车灯之外，远近光只是卤素光源，这一点感觉Low了不少。
新款汉兰达在外观方面也进行了改变，大面积的进气格栅占据了整个前脸的2/3。但灯光方面的配置并没有荣威RX8这么科技，车身侧面和尾部变化并没有太大，保持了原有的大气设计，但并没有荣威RX8那般气势磅礴。当然，外观这东西还是仁者见仁智者见智，萝卜白菜各有所爱。如果你是一个80后甚至90后，也许对荣威RX8更感冒。
缺少时尚科技范儿，汉兰达少了一大块竞争优势
接下来我们要说的是内饰，荣威RX8内饰整体的设计风格延续了荣威家族的设计，但在整体用料上更为豪华奢侈。座舱采用了环绕式设计，整体富有层次感，这也体现了荣威家族律动设计的精致豪华与优雅。另外，荣威RX8还采用了同级别中面积最大的软包，搭配高级木纹饰板，营造出了百万SUV的质感。整个中控镶嵌了一块10.1英寸中控大屏，将豪华与科技完美结合，也符合时下年轻消费者的需求。
汉兰达在内饰设计上就显得中规中矩了，在豪华和科技方面肯定不及荣威RX8，但是相比荣威RX8，汉兰达在储物格的设计上还是颇有意思的，用料也足够扎实。但和荣威RX8相比，缺少了整体的豪华和科技感。另外，汉兰达并没有搭载智能互联系统，这也让这款车失去了不小的竞争力。对于很多年轻消费者来说，汉兰达虽然踏实可靠，但却少了很多年轻人需要的时尚科技范儿。
空间对比，荣威RX8均胜出
上述表格中两款车的三围，荣威RX8在长宽高乃至轴距上均比汉兰达更有优势，尤其是轴距，荣威RX8比汉兰达足足多出了60mm，真正实现了7座大空间，。另外荣威RX8采用了剧院式座椅布局，使每一排乘客都能够享受到最舒适的坐姿和视野，这一点汉兰达根本无法企及。
还有一点不得不说，荣威RX8在座椅材质上，丝毫不考虑用料成本，新车采用了同BBA豪华品牌供应商Badar的顶级头层小公牛皮座椅，前排座椅不仅支持电动调节，还拥有加热和通风功能，不仅如此，第二排座椅同样也配备了座椅加热，这也是同级别少有的配置，
要知道通风和加热对很多消费者来说，不管是冬天还是夏天，都是个舒适性的实用配置。另外荣威RX8的超大全景天窗，也能够给你带来不一样的乘坐体验。
不过划分两头说，其实汉兰达的空间在这个级别里也是数一数二的，但相比荣威RX8，还是逊色了一些，这正应了那句“没有最好，只有更好”。另外汉兰达的座椅采用了织布材质，更没有电动调节等舒适性配置，相比荣威RX8，在豪华程度上还是差了很多。
智联网方面，荣威RX8更有话语权
提到这一部分的对比，这方面可能就是荣威RX8一款车的舞台，汉兰达全系均没有联网的科技配置，只有一块6.1英寸的中控屏幕，还不支持手机互联、导航等实用性功能，和荣威RX8根本不在一个时代和一个层次上。
荣威RX8搭载了10.1英寸屏幕，全新一代互联网汽车智能系统-基于AliOS的斑马智行解决方案，不仅支持语音控制、导航等功能，还可以通过联网功能实现组队、远程操控、车友圈位置共享等既好玩又实用的配置。同时荣威RX8还能无缝连接无人机、运动相机等智能外接设备，通过车载大屏即可控制外界设备进行特写、航拍等一些列动作，还可以将拍摄下来的景色分享到车友圈中，简直圈粉无数。
配置对比到底谁更强？
说完了外观、内饰和空间，接下来我们就来看看这两款车的配置。要知道，今天对比的两款车型，汉兰达的指导价上要比荣威RX8贵上3万，那么配置上到底荣威RX8胜出还是汉兰达更强呢？
表格中我们可以非常清晰的看出两款车在配置上的差异，严格来说这不是差异，是少花3万块你可以多得到的配置，这里就不一一说了，总之，就是荣威RX8在配置上绝对超过你的想象。一张图一幕了解，配置是不是自主品牌已经逆天了呢？
动力性能对比，荣威RX8真比汉兰达强吗？
荣威RX8相比汉兰达在动力系统上有很大的差别，除了采用纵置四驱的布局以外，还拥有全自动机械差速锁的四驱系统。在发动机上，2.0T缸内直喷发动机拥有全铝缸体、双可变气门正时技术。另外，强大的动力性能也需要强大的制动性能，荣威RX8在百公里制动距离上仅需要38米，而汉兰达的刹车距离为41米，整车在很多性能方面，荣威RX8还是足够优秀的。
荣威RX8拥有独一无二的ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统，兼具硬实力和软实力。四驱结构上面，荣威RX8也足够大放光彩，全时四驱基本可以适应市面上90%以上的路况，哪怕是新疆、西藏这些偏远地区的烂路也不在话下，能让你实现全领域无忧驾驶。而汉兰达采用的是适时四驱，虽然在城市中游刃有余，但是如果真的遇到一些严苛的路况，基本上只能大眼瞪小眼。
另外，荣威RX8为了能够成为最可靠踏实的大7座SUV，在车身结构上还采用了非承载式车身，搭配双叉臂独立悬架+五连杆后悬架，采用了较大后倾角设定，为了能够兼顾良好的操控性和舒适度，车身通过大尺寸柔性零件与底盘连接，保证车身和车架之间的柔性连接。搭载全时四驱系统和伊顿全自动机械差速器，可以完美的实现两驱和四驱锁止，应对不同路况，全自动机械后桥限滑差速器能够快速的将两个后轮锁止，帮助车辆快速脱困。这一点在野外作业时相当重要。
相比荣威RX8，汉兰达则采用了城市SUV普遍的承载式车身，四驱系统也是最常用的适时四驱，仅仅能够应付湿滑路面，在城市和雨雪天气更为实用，但应对极限还是不如荣威RX8的四驱系统。
写在最后：
说太多也没什么用，就是一句话“花最少的钱买最大最豪的车”，剩下3万块，买各种颜色的iPhone X，真正的消费者敢于面对品牌的诱惑，面对品牌抉择时，你是更倾向于实用还是更喜欢品牌，相信看完这篇对比之后，你自己心里应该多少也有点儿谱儿了。
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