【搜狐汽车 TopTest】（图/文 滕飞）宝马6系GT作为5系GT的继任者，肩负了承上启下的重任。这是一台有性格的车，它并不符合所有人的取向，只有一小部分特立独行的人会对它青睐有加。它的性格并不是曲高和寡，也不是众口难调。相反，它更加注重平衡，和兄弟车型相比，虽然它没有3系的操控，但舒适性要优于前者多倍；它没有7系的豪华，但操控则强上三分。如果要用一个词来形容，那就是——中庸。
●第一印象
1.作为5系GT的继任者，它的变化不算大。不过外观参数上，它的长宽都有所增加，高度则下降了些许，所以侧面看车身会更加修长。
2.内饰真的没什么新意，虽然科技感的确有所加强，做工和质感也有提高，但坐进去丝毫没有新鲜感。
3.6缸发动机虽然缺乏激情，但平顺性出色，搭配ZF 8速变速箱。
4.作为直接竞品，宝马6系GT和奥迪A7相比，似乎想走同一条路，但从外观和格调上来看，差别也很明显。6系GT很明显是想走小众路线，向旅行车靠拢，而A7则仍然保持了轿车本色。再看售价，A7的起售价要更低一些，这些因素导致了奥迪A7销量要领先于宝马6系GT。
这次我们测试的这台宝马640i xDrive M运动套装是6系GT的顶配车型，搭载xDrive四驱系统。6系GT提供两套动力系统，分别是代号B48的2.0T发动机和代号B58的3.0T发动机，变速箱匹配的都是采埃孚8速自动变速箱。
●沿用5系动力总成 8AT+B58发动机
当部分厂商推出9AT、10AT时，宝马并没有攀比。虽然8AT现在看起来已经算很普通了，但宝马的这套动力组合并没有太大问题。虽然看起来像是原地踏步，但没有人会认为有什么不妥。
悬架的调校能明显察觉出是在向舒适妥协，如果真想要运动完全可以选择3系。当你将驾驶模式调至运动后，悬架也会感觉到轻微弹跳。路感逐渐清晰，和舒适模式相比之下还是有明显区别的。
●驾驶体验偏向舒适 激情不再
如果你之前开过540Li，那应该会对这台640i有个比较客观的心理预期。虽然测试数据上看，后者要稍稍领先，但闭着眼睛开基本上就是一辆车。整个驾驶氛围充斥在轻松愉悦的氛围中，底盘质感不错，转向并不敏感，愉悦则来自那台340匹的6缸发动机。
在舒适和ECO模式下，变速箱积极升挡，佯装不急不躁的样子。运动模式下，它的动力响应会更加积极。随着你脚下发力，车速线性的增加。而如果油门踏板稳定住，发动机也会保持平和的心态，但动力丝毫没有衰减。
●中途加速能力优秀
虽然如此彬彬有礼，但当你想在中高速时试探它的在加速能力时，它也会给你同样及时的响应。一脚深踩，连降3、4挡，转速表可以随时候命，向红区进发。
但是在经过一段或快或慢的驾驶后，舒适这个词仍然浮现出来。当速度上来，没有激情的声音，从发动机和排气传来的声音都非常轻微，风噪和路噪也较低。所以你基本从耳朵里找不到速度感。深踩油门时，转速上升，六缸发动机浑厚的嗓音低沉地徐徐而至。
虽然没有人排斥这种声音，但如果你真的不喜欢听的话，那只要稳住油门，转速立马回落，声音渐平，一切又重归淡然。
关闭ESC，调制运动挡，速度稳定在2500转上下，起步动作干脆迅速，5.43秒的加速时间比较出色，四驱系统在其中出了不少力。
出色的制动力加上倍耐力P ZERO运动轮胎的抓地力让整个制动过程表现良好。
●加长加宽车身变低 身材更加修长
作为5系GT的换代车型，6系GT变化跟之前没什么太大区别，不过从参数上看，它的长度和宽度都有加大，高度则降低了些许，所以从视觉上看，它的车身就变得更加修长。不过可惜轴距没有变化。
●小众是它的代名词
M运动套装的帅有目共睹，所以如果你不差钱，真想推荐你上一套。从前面看，它和5系Li运动套装真的非常相似，不过细看它的横向宽度确实要宽一些。
无框车门和溜背造型是6系GT最富有个性的地方，当然，这个造型肯定也不是所有人都能喜欢和介绍的，所以这样让它成为一台小众的车型。相比之下，奥迪A7的样子则更传统一些，受众面也更大。而6系GT厚重的车尾没有轿车的秀气，也没有旅行车的舒展，小众在所难免。
●内饰做工更精致 但样式还是没有新意
看到内饰，你可能会以为它是现款5系。不怪你，6系GT的内饰确实是没什么变化。虽然做工更精致，中控屏和下方的按钮也让内饰更有科技感。
深色实木、真皮和镀铬材质搭配，用料考究，座椅及门板内侧使用了Nappa真皮，并且真皮样式有多种可选。在豪华感方面，要给6系GT一点表扬。
方向盘的样式跟之前不一样，手感倒是没怎么变。方向盘加热功能需要选装，按钮在气囊下方。换挡拨片手感很好，金属表面，背部贴有橡胶，防止打滑，是很贴心的设计。
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