6月底，一家名为红星汽车的车企闪亮登场，并推出了旗下首款新能源汽车。看到这条消息时， 小编是一脸茫然的，这是什么鬼？难不成北京红星二锅头也玩起了跨界？
随着更多消息的披露，才发现此红星与彼红星完全是两码事，这是来自河北的红星汽车，据说历史可悠久了。
红星的历史
其实早在上世纪六十年代，红星汽车就成立了，那时候全名为“河北红星旅行车制造厂”，最初在北京成立，随后，顺应时代的发展，迁往了河北省邢台市。
要论起红星汽车的贡献，1966年红星汽车就生产出了我国第一辆轻型旅行车，还曾代表中国参加西德汽车博览会，深受老外好评。以至于后来丰田入华，寻找合资厂时，第一家就找的是“河北红星旅行车制造厂”，当然最终不了了之。
进入改革开放后，在时代大潮的洗礼下，红星汽车一度被双环汽车收购，为双环生产红星小贵族系列乘用车，后来随着双环汽车的破产，红星汽车也被时代淘汰出局，消失在漫漫人海。
直到2015年8月31日，河北红星汽车公司法人变更为上市公司多氟多董事李凌云，红星汽车才算正式进入新能源汽车领域发展。对于多氟多的背景，百度上搜索出来的信息显示这家公司是做新能源电池的，“多氟多化工股份有限公司成立于1999年12月21日，致力于锂离子电池材料、新能源汽车的研发、生产和销售的高新技术企业。”这就不难解释了，一家有新能源电池制造和销售背景的企业收购了一家有生产资质的汽车企业，买壳大约就是这么一回事。
红星汽车董事长李凌云倒是很坦诚，她曾在公开场合表示，因为造车要有资质，所以多氟多就收购了红星汽车，进军汽车领域。
产品给力吗？
说实话，当我第一眼看到这辆红星“闪闪”X2的时候，这不就是城郊结合带满大街跑的那种老年代步车吗？当然，它还是有亮点的，比如整车上最亮眼的就是它的车标，红色背景搭配银白色五角星的设计，闪闪的红星，辨识度非常高，不知情的话，还以为红旗推出的子品牌。
但是这个外观，真心让人喜欢不起来，车身确实有点小，车内空间也不会宽敞。由于未能见到实车，不知道做工如何。至于内饰，从官图上看，充满黑科技的感觉，整体采用黑色为主色调，并在空调出风口处加入红色元素进行点缀，有一种运动风。
还有一点我不得不吐槽，就这么小一辆车，还支持选装外挂式备胎，怎么看都感觉不伦不类的，想象一辆高仿SMART车挂着备胎的样子，是不是很不上档次。你又不是能去爬山涉水的越野车，在想啥呢？
从官方公布的续航里程来看，在300公里左右，补贴后售价在4.98万元-6.38万元，虽然这个价格并不贵，但红星品牌的低知名度与终端网点的稀少，是其拓展销量的一大难题。
打算卖给谁？
虽然价格不贵，但是如今的新能源汽车市场，电池密度越来越高，主流的新能源汽车大多真奔着综合续航里程500+公里而去了。以红星汽车300公里左右的续航，对私人用户的吸引力不够大。
作为红星汽车的董事长，李凌云也认识到了这项短板，因此，她并不打算首先在C端抢占市场，把第一步迈向了共享出行的B端，以期通过B端共享租车的高频使用率，增加红星汽车的曝光率，同时收集用户使用的反馈，并进行改进后，再向个人用户进行推广。
在红星汽车的上市发布会上，包括京鱼出行、一度用车、大道用车、巴歌出行、小明出行、蜂鸟出行等6家分时租赁公司现场与红星汽车签署战略合作协议。据了解，目前已经确定下订了8000辆汽车，或许在不久的将来，就可以在路上看到红星汽车行驶了。
写在最后
这条路是否能走得通，要看产品是否给力，共享汽车用户可不会像个人用户那般怜香惜玉地使用汽车，当然这正好也检验产品的的质量和性能，以便在后续的改款中进行改进。
路漫漫其修远，对红星汽车来说，真正的考验还在后面。
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