全新一代奥迪Q5在2016年亮相于巴黎车展，国内的朋友足足等了两年，这两年它的老对手，奔驰GLC完成了换代，甚至连宝马X3都在不久前进行了国产，如果全新一代车型没有点诚意似乎有点说不过去了。于是，奥迪这一次带着加长后的奥迪Q5来到了中国市场，而它就是一汽-大众奥迪Q5L。
2018年7月6日，全新一代奥迪Q5L正式上市，而在此前的亮相中，也提到过，新车搭载了全新的动力系统以及全新的平台，全系车型仅搭载一台高低功率2.0T涡轮增压发动机在内的6款车型。
奥迪Q5作为豪华中型SUV的先驱者，上一代奥迪Q5初进国内便得到了消费者的认可，大气饱满的设计，以及国产之后超高性价比，让对手奔驰GLK、宝马X3失去了主动权，于是奥迪Q5便在国内掀起了狂潮，即便是在今天全新奥迪Q5L上市之际，上一代车型依然近万辆的销量，这足以说明奥迪Q5的设计非常成功。
全新奥迪Q5L相比上一代产品，在外观方面有着非常大的改变，无论从外观设计还是平台更新方面，新车都足够的年轻，如果说保持原汁原味的国产宝马X3和大气豪华的国产奔驰GLC让奥迪有了压力，那么全新奥迪Q5L绝对能够靠着这幅年轻帅气的设计扳回一局。
为了能够更好的保证新车的美感和消费者追求原汁原味的感觉，新车在外观方面保持了海外车型的设计，整个车头的设计没有了上一代车型的柔和，线条更加锐利，这也是奥迪全新的设计语言。
为了保持家族设计的统一性，奥迪Q5L在进气格栅和大灯的设计上和奥迪Q7颇有几分相似，并且新车全系标配主动进气格栅。大灯组除了最低配车型均采用了矩阵式LED大灯，最低配可以支持选装矩阵式LED，这一点还是非常不错的，在照射距离和强度上占据很大优势。
新车并没有因为加长88mm而变得不协调，车身比例依然得到了很好的设计，车身长宽高达到了4765/1893/1659mm，轴距达2908mm。
车尾还是有上一代车型的影子，主要是尾灯，不过新车采用了全LED光源的尾灯，同时线条和车头一样变得更硬朗。这一代车型上，外观方面除了有普通版，厂商还推出了S-Line套件，更运动也更年轻。奥迪Q5L的车身尺寸在同级别中还是有很大优势的，尤其是轴距，已经突破2900mm，这对于内部空间，主要是后排乘坐空间的表现会更上一层楼。
内饰方面，可能并不会给你太大的惊喜，这基本和奥迪A4L没有太大差异，毕竟都是出自MLB EVO的平台。同样，方向盘依然有两种样式，一款平底运动方向盘，一款圆形普通多功能方向盘，可以满足不同消费者的需求。悬浮式的中控屏算是奥迪的拿手设计，如果能够加入伸缩功能的话，科技感将会爆棚，整体而言，奥迪Q5L的内饰设计还是非常时尚的。
新车同样也搭载了12.3英寸的全液晶仪表，这块液晶仪表应该是市面上上手度以及实用性算得上是最好的屏幕了，尤其是能够全屏显示导航信息，驾车中只需视线稍稍往低即可查看，功能方面就不多赘述了，总之这块屏幕就是时尚与科技的完美结合。
座椅采用了双色设计，支撑性和包裹性非常好，并且前排座椅配备电动调节以及加热功能，除了皮织混搭之外，还可以选择真皮座椅，个人建议如果没有真皮座椅癖好，最好还是选择皮织混搭的座椅，乘坐更舒适。
新车搭载的ACC自适应巡航在日常使用中还是非常便利的，能够实现自动跟车、启停，大大降低了驾驶员的疲劳度，相比大部分的车型所搭载0-150km/h的ACC自适应巡航，奥迪Q5L的ACC自适应巡航可以在0-250km/h之内正常工作。另外，位于新车风挡玻璃顶部的摄像头还拥有自动远光灯和限速牌识别功能，搭配ACC自适应巡航还是非常好用的。
新车在配置方面也非常厚道，全系标配主动刹车、定速巡航、陡坡缓降、自动驻车、定速巡航、发动机启停、全景天窗、电动后备箱、自动空调等，在中高配车型还配备了Bang＆Olufsen音响，奥迪Q5L在配置上，丝毫不逊色它的两个老对手，甚至比两位还高了那么一丢丢。
动力方面，奥迪Q5L搭载了第三代EA888系列的2.0T发动机，和奥迪A4L一样，有高低功两种动力调教，最大功率分别为140kW（190Ps）和185kW（252Ps），最大扭矩分别为320Nm和370Nm，在同级别中处于主流位置。
三款车全系标配四驱系统，但在一定程度上奥迪Q5L处于劣势，相比上一代产品，从8AT变速器更换到七速双离合变速器也是很大的勇气，另外在动力的调校上，奔驰GLC和宝马X3在一台2.0T发动机上调教出了低中高三种动力版本，能够满足更多消费者的需求，这也是奥迪Q5L相比两个对手的一个劣势。
除了变速箱的改变，另外一个改变就是全新的quattro ultra四驱系统，不再使用之前的托森限滑差速器，而是采用了多片式离合器式中央差速器。也就是说现在的奥迪Q5L从之前的全时四驱变成了一台适时四驱车，大部分情况下，它只是一台前驱SUV。这样做也并不是没有优势，至少在燃油经济性上会更出色。
这台车的整个驾驶感受依然保持了很高的水准，但是双离合的顿挫依然存在，不过只是偶尔的出现，大部分都是非常平顺的。另外驾驶模式拥有越野、经济、舒适、自动、运动和个性化多种模式，对于我们日常驾驶，基本在舒适或者自动模式下就完全可以了，无论加速感受还是底盘的舒适性都能够有一个很好的折中。
运动模式下，这台车会变得很激进，油门会更加沉稳，不过整车依然非常好开，这可能是一台标准奥迪车的调教风格，无论什么模式下，你只需要做好自己就好了，其他的交给它，相比宝马X3，奥迪Q5L在驾驶乐趣上确实有点表现平平，没有那么纯粹，也没有那么随性。
底盘悬架方面，奥迪Q5L可能是因为中国市场而变得更温柔，整个悬架都偏向舒适，尤其是在过弯的时候有很大的侧倾，这样的好处就是车辆通过坑洼路段时，会有不错的舒适性。
最后：奥迪Q5L凭借超低的价格入市，作为一款豪华中型SUV车型，相比同级别车型，更具有竞争力，车身尺寸以及配置上的优势让它再一次成为这个级别中一款重磅级产品，不过，据悉奔驰GLC的长轴距版也在赶来的路上，未来奥迪Q5L要面临的挑战还很多。
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