为什么合资车基本都没有中央触控屏，中央触控屏到底重要吗？
无论是触控屏还是机械按键，首先来说开车的时候是不应该操作的，所以对于驾驶员来说，开车这段时间里，两种形式的价值是一样的。
在有条件操作的时候，触控屏的优势是集成了诸多功能，简化了按键，简化了操作，还有一些净化集控区的作用。多数中低价位车型的中控屏主要是集中了音响、导航、车辆设置、倒车影像等功能。有倒车影像和导航配置的基本上都得有一块屏，低价位合资车一般都不会配倒车影像和导航，所以从这一点来说合资车就没有配中控屏的必要。而对于一些豪气冲天的自主品牌来说，配上了这两个配置就必须要使用中控屏，这也是自主品牌配置优势的一处体现。如果没有倒车雷达和导航，只是一块普通中控屏的话那就没什么意义了。所以，我觉得您也不用纠结于中控屏的作用有多大，有需要、有必要就行。
要说部分合资车因为没有触控屏而丢失客户的话，具体丢了多少，这个数字无法考证，我的理解是，中低价位的合资车给中高配车型配中控屏，是吸引消费者提高消费规格，因为没有触控屏而放弃合资选择自主产品的人应该不多，即便是放弃合资选择自主，大多也是被其他一些配置吸引，而不会只为这小小的一块屏。
动力性和整备质量是有关系的，同样参数的发动机，放在整备质量小的车上能凑合的话，放在整备质量大的车上肯定会吃力的。
朗逸整备质量1.3t，它用个1.4T低功率的230就够了，迈腾整备质量1. 44t，它就至少得用高功率的1.4T发动机。当然像迈腾这种B级车确实不适合小排量增压，但是这正是大众的精明之处，知道很多B级车消费者对动力的要求不高，日常城市中低速行驶不需要更高的动力，还能满足一些追求低油耗的消费者的要求。对于迈腾来说，即便动力规格不符合传统B级车的规格，但是也算是功能性的延伸，满足了一部分消费者的特殊要求，对销售是有益的。
从配置来说逸动DT手动悦享型感觉比远景高不少，虽然说远景比逸动DT多出了导航、倒车影像、中控屏、车联网、蓝牙等配置，但是逸动DT配备的坡起辅助、电子稳定、天窗、车内空气净化等配置，在安全和实用性方面的价值更高一些，而且逸动DT发动机的动力性相对更好一些，就算没有压倒性的优势，但至少能够在高负荷运转（比如满载开空调）时提供更好一点的动力输出。
至于导航、倒车影像这些配置，我觉得完全可以用手机导航、倒车雷达替代，蓝牙、车联网的作用感觉也不是很大，至少对于这种中低价位的家用车来说，实用意义并不是很大。
至于优惠的问题，没法给您建议，主要是各地优惠幅度是不一样的。以北京为例，目前长安逸动DT销售形势不错，全系都是没有优惠的。另外自主品牌的优惠幅度本来就很低，到九十月份有可能会有一些优惠，但是幅度估计也就在两三千元。其实从逸动DT配置的倾向就能看出，它是比较注重安全和实用的，而且您也是想要带ESP的，所以说逸动DT更为合适。
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责任编辑：秀珍
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