7月10日，在众人的翘首以盼下，当长城汽车与宝马各自在合资经营合同上郑重落笔的那一刻，长城宝马的“联姻长跑”终尘埃落定。
合同规定，长城宝马建立合资公司，双方各持股50%。新公司命名为光束汽车有限公司，注册资金17亿人民币，注册地址为江苏省张家港市，投资总额达51亿元人民币。合资公司规划了标准年产能16万辆的国际先进整车工厂——这是宝马集团在全球范围内首个纯电动车合资项目，也是长城新能源汽车迈向国际化的桥头堡。
“对于整个汽车行业来说，这一“强强联合”的举措都起到了推进作用。”乘联会秘书长崔东树在接受汽车头条App采访时表示，“在过去，国企所处的情况可能还是一个被帮助、被扶持的对象，而现在变成强强联合，综合竞争力肯定会有所提升。”
众所周知，随着股比开放的浪潮席卷整个汽车行业，后合资时代也悄然而至，在开放竞争环境下，优胜劣汰加剧，有专家曾认为，未来自主企业可能是三种结果：做优做强、被收购、被淘汰。
“宝马和长城的合作对于其他车企也会形成一定的启发，从而产生一个全新的组合模式。”崔东树说，“未来，外资的主动选择性也会越来越强，这就迫使原有的企业更加奋进，包括现在的混改都是为了这一目的。”
此外，在不久前工信部公布的《2017年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况》中可以看到，长城汽车以负15.99万分位居油耗负积分企业的第二位，这也给长城带来了不小的压力。
汽车行业分析师田永秋曾在接受汽车头条App的采访时计算，以2019年新能源积分为3000元的市价来看，保守估计下长城汽车在2019年需要支付的新能源积分成本为3.21亿元。
而在本次长城宝马的合作协议中，规定双方在技术、资源和管理方面深度合作，共同开发新一代纯电动汽车平台，新平台不仅用于生产MINI电动汽车，还将为长城汽车生产电动车产品。
“长城宝马的合资一定是为了获得新能源积分下的发展。”对此崔东树也发表了他的看法，“在后合资时代的背景下，汽车行业也进入了一个全新的合资选择，宝马之所以选择长城这个民企，可能是考虑到国企的合资从机制、体质各方面都还不够完善，和民企合资效率可能更高，渴望借这一机会实现新能源的新突破。”
除此之外，在合资的细节方面，长城汽车与宝马汽车成立的合资公司名为“光束”，对于这个名称，长城汽车副总裁赵国庆这样解释道：“起名字的时候，不要有宝马和长城，要是独立的名称，希望有长期的积极的正能量，联想到新能源、清洁能源，也代表了双方和合作成果是光明的。”
而与此同时，这个合资公司名称又不觉让人想起东风汽车与法国PSA标致雪铁龙集团合资的企业——神龙汽车这一类合资模式，长城宝马的合资公司光束，是否意味着和神龙汽车一样走双品牌战略呢？
对此汽车行业资深人士钟师则表达了他的看法：“和双品牌战略并无关系。”他提出，不久前国家发改委颁布的《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》中明确要求，新建独立纯电动汽车企业投资项目要符合几项条件，其中有一条便是项目投产后，只生产自有注册商标和品牌的纯电动汽车产品。
“这个新规定就意味着，新建的合资品牌都必须设立全新自有品牌和商标。”钟师说道，“这是一个国家政策方面的问题。”
对于长城宝马的合资公司及新工厂的选址问题，早在双方签订合作意向书之时就引起了多方猜测，包括常熟、常州、天津等都曾成为重点猜测对象，甚至有传闻常州新工厂占地1700亩已破土动工。
但是事实却往往出人预料，从目前官方发布的信息来看，合资公司确定落户张家港，但是新工厂只是表示会在江苏省，目前尚未得知具体位置。而无论如何，对于这一选址都是外界此前万万没有想到的。
“为什么选江苏，我想和外方的意愿有关，因为从中方来说肯定是本省或者临省是最佳的。”钟师说，“从整个江南来看，企业的分布率、配套设施、人才吸收率等各个方面都十分发达，当然当地政府也一定会给予相应的支持。除此之外，相较而言，江南地区的环境更为优美，在人才吸引力方面也优于河北，因此我认为选择江苏应该是外方的坚持。”
宝马与长城的合资可谓充分吸收了奥迪与上汽合资的的经验，规定未来MINI品牌电动车将不会建立新的销售渠道，继续在现有宝马渠道中销售。很明显，这样的规定对于新合资公司来说是个不小的损失。
“宝马的营销渠道是由宝马中国来实现的。”流通协会副秘书长罗磊告诉汽车头条App，“我想长城与宝马达成合作，可能只是再生产端的合作，估计产品的营销还是由宝马中国来完成。宝马进口、华晨宝马、长城宝马所有的产品统一归到宝马中国销售公司。”
△长城董事长魏建军
而7月11日，在长城汽车和宝马集团签约媒体座谈会上，长城董事长魏建军也就这个问题作了解答，他称，新能源产品的数量目前不会很大，若新建渠道或许会浪费资源，因此会想到继续用MINI的销售渠道。“但未来随着新能源产量的增大，建立独立新渠道的可能性会越来越大。”
钟师也对此做出了他的猜测：“用长城的渠道肯定不如宝马现有的专卖店市场效果好，虽然话语权中方会少一点，但是从市场吸引力来看，宝马的店面肯定更佳。在现有的宝马店里放一个新能源品牌，对宝马本身也没有影响，并不冲突它原有的产品。”
据悉，未来双方的合作范围包括新能源和燃油车，而这种“强强联合”的新组合将给汽车行业带来怎样的新局面，我们拭目以待。
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