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我来补充两句 |
| 目光紧盯中国车市 菲亚特在中国压宝压定了 |
| 作者：[ 屈尧 ] 来源：[ 中国经营报 ] |
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当菲亚特在多个主要市场陷入困境时，中国汽车消费却出现爆炸式增长，于是菲亚特将目光开始转向佳音频传的中国。 2002年9月15日，雨中的西湖。在国宾馆大草坪上，依次排开的六辆西耶那轿车和无数因此兴奋而攒动着的人头，将西湖的聚焦点轻易地转移到这里。菲亚特在中国的又一个新起点开始了。菲亚特押宝中国市场在9月15日的南京菲亚特西耶那投放仪式上，人们关注和议论的焦点都放在了西耶那的价格上，而对专程前来参加仪式的菲亚特汽车公司国际业务总裁———金·拿洪则注意不多。其实，他在致辞中的一段话更值得玩味：“这是我第一次在海外参加一个新车的投放，这也表明中国汽车市场对于我们菲亚特汽车集团是何等的重要。”虽然他在说这番话的时候，仪式举行的地点西子湖畔正是冷风夹着细雨，但今年中国轿车市场的火爆和南京菲亚特合资公司在推出派力奥后的理想销售，一定会令他感到暖意融融。 最近几个月，关于菲亚特汽车陷入困境的消息在业内广为人道。菲亚特驻中国的首席代表恰巴对中国的记者表示，菲亚特集团目前的危机主要是由财务状况引起的。他说，菲亚特汽车是菲亚特集团重要的组成部分。今年第一季度，菲亚特汽车亏损5亿欧元，而第二季度亏损3亿欧元。从7月份开始，菲亚特汽车的市场占有率略有回升，这当中，意大利政府提供的优惠政策起到了很大的作用。 为什么菲亚特汽车在其主要市场的销售状况不是非常理想，恰巴分析说，今年上半年以来，菲亚特的主要市场意大利、巴西、波兰、土耳其汽车的市场需求量减少了，意大利下降14%，巴西下降12%，波兰下降17%，土耳其下降40%。市场需求的下降导致所有汽车销量的下降， 菲亚特汽车也不例外。 但在中国，私人汽车消费迅速增加，1～8月轿车产销同比增长42%，在这个大好环境下，南京菲亚特公司适时推出的面向家庭的派力奥轿车在市场获得了丰厚的回报，在短短的6个月内即销售过万台，而且在消费者中树立了良好的品牌形象。据统计，8月份，派力奥在同档次的车中市场份额已占到了18%。 派力奥的成功以及中国市场的先到者———大众、通用取得的优异成绩单，都使菲亚特公司深感中国汽车市场的巨大发展空间。所以，继派力奥后在同一年内向市场投放他的第二款车———西耶那，也是可以理解的举动。菲亚特拿什么力战群英 菲亚特公司国际业务总裁金·拿洪称，中国市场的良好前景将使该公司扩大合资公司南京菲亚特的生产能力，力争在明年5月左右使合资公司每月达到一万台的产能。另外，菲亚特汽车驻中国首席代表恰巴曾向外透露，计划中，南京菲亚特从2002年1月到2003年12月将向市场推出4款新车，现在上市了派力奥和西耶那，那么在明年，还将会有两款车上市。 恰巴说：菲亚特一出江湖规矩就变了，不会再有“黑色的福特车”了。 “过去的中国市场是反客为主的”恰巴说“菲亚特一出，由上海、湖北和长春组成的轿车格局就被打破了，顾客不再被过少的品牌所束缚，处于被动状态，而是有条件主动挑选性价比更高的车”恰巴还举了美国上世纪初的一个例子，由于当时美国市场只有几个大厂的品牌，福特的黑色就成了一种时尚，美国人戏称为黑色的福特。只有当汽车品种足够丰富的时候，买方市场才会真正形成。看来，恰巴是把菲亚特当成了改变中国轿车丰富与否的关键。但当在场的记者向南汽集团董事长黄小平问及他们的选定的竞争对手时，黄小平表示，很难说谁是我的竞争对手，中国的市场还不成熟。现在的用户群中真正对汽车了解的还比较少。发达国家的汽车由于十分普及，人们对汽车市场的行情和不同厂家的情况十分了解，因此不会在购车时不挑剔，而厂家对客户也努力做到诚实守信。客户的理解与厂家的诚实守信形成互动，则是市场成熟的表现。 如今的中国汽车市场，已是国际巨头云集，大众挟一汽大众、上海大众称王，通用在中国也已建立了三家合资厂、一个研究中心，丰田和一汽集团全面合作的协议预示着日本汽车势力将大举进入中国，福特也将藉着近期上市的轿车在中国展开争夺。菲亚特在众多强手的市场中有没有优势呢？菲亚特在以下几个方面是自己的强项：一是出众的汽车设计，世界上许多著名汽车都出自意大利设计师之手；二是技术优势，法拉利赛车在一级方程式大赛上的所向披靡，一直是意大利人的骄傲；三是在新兴汽车国家积累的丰富经验，令菲亚特在选择车型和制定价格方面驾轻就熟。 回过来还是要说价格，因为这里面深刻反映了南京菲亚特的市场战略。如果我们将三厢经济性家庭轿车作一个分类的话，就很容易看出这样两个阵营：一个是以普桑、捷达、富康988、奇瑞为代表的传统经济型轿车阵营；另一个是以赛欧、夏利2000、羚羊2000为代表紧凑型三厢经济型轿车阵营。显而易见，传统三项经济型家庭轿车阵营具有车身宽大、技术成熟、品牌知名度高等优点，而不足的地方也很清楚：外形老旧、配置较低、缺少个性。从市场售价来看，这些轿车的售价都在10.5万～15万之间。而反过来看那些紧凑型三厢轿车，你可以轻易发觉，他们的优缺点刚好和传统型掉换了一下，而价格上都处于7.5万～12万之间。不知道是不是经过这样的分析才得出的定价，反正在事实上，西耶那使自己轻松地处于一个相对有利的位置。 在造型和配置上，西耶那轿车比传统三厢轿车显然要高出一个档次，但是在价格上却要低出近万元；在车身大小、整车技术水平上比紧凑型三厢轿车要高一个水平价格上却处于一个中间水平。在外观、配置和价格上西耶那车可以说来了一个上打下压，这样就能够使它尽可能多地获得更大的市场份额。 南京汽车集团总经理黄小平向记者坦言，在制定有市场冲击力的价格这一点上，他们和菲亚特方面的意见是高度一致的，因为大家都很清楚，与其它国际大腕相比，菲亚特目前还是处于弱势。但无论怎么说，菲亚特已经鼓足勇气向诸强宣战，就看通用大众们如何接招了。
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