卢功伟：我还是赞成，如果自主开发，政策环境、钱等等，我认为最关键的是人。你有这么多人，具体说，我们和意大利合作的时候，首先出来的效果图，根据我们的要求出来的效果图，我们学校毕业，学汽车专业的老师也很多，他习作也有作品，但是你做不到他那样。你再提出一些要求，他给你改的，确实他能够做到你搞不出来，所以我认为最关键的还是人。当然其他层面上也主要是人才，这是最关键的。

　　我们想，就我们自己企业来说，如果我们能够在，比如通过几个车型跟人家合作，向人家学习，能够成为成手，也能成为一个所谓的大师级人才，这是我们车型开发最主要的。

　　主持人说:你觉得需要多长时间？

　　卢功伟说:这要看车的开发速度，当然一个是不行，他也有一个过程。我们大概想培养出这样的人得通过三五个车型，还要看个别人的灵性，关键在这儿。

　　为什么这个车型好了？我承认，意大利给我们开的第一个工艺车，之所以能够认可，他是有内涵的。你看过了以后，说这个车型我也能做，但是你在没有具体东西运作起来，我认为最关键的是这个，要通过这个过程培养人，只有人才能做得好。