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按照原国家经贸委有关微型汽车执行新标准的文件规定，从7月1日开始，所有平头微面停止上牌销售。而在此前，平头微面的退市日期曾因生产厂家的多次申请而几度延后。这一次是否又会再一次延期呢？记者在走访了广州各大汽车市场和有关管理部门后发现，平头微面已不可逆转的退出了历史舞台。
7月1日，是在原国家经贸委宣布所有平头微面停止上牌销售的日子。当天，记者走访了广州各大市场，了解大限后平头微面的命运。
退出市场不可逆转
“如果早点来，还有可能上到牌，现在不行了”。在广东汽车市场一汽吉轻的销售点里，一位销售人员无奈地告诉记者。平头微面到底还能不能继续销售和上牌？记者在车管所的咨询窗前也得到了否定的答复。很显然，平头微面已不可逆转的退出了历史舞台。
在广州微型面包车最集中的省汽车市场微车销售中心，记者看到平头微面基本上撤出了展场，只是在一汽佳宝的展场上仍然摆放着十几辆车。当记者问及这批车如何处理时，其销售人员表示将拉回厂里。在该中心展场里，记者随机采访了几个看车的消费者，了解他们对平头微面退市的反应。他们基本上都知道了这种汽车退市的消息，表示可以接受。不过也有一位李姓消费者表示遗憾。他告诉记者，原来有买平头微面的计划，现在这一车型退市了，它的替代车型价格普遍要高出几千元，看来购车要重新考虑了。
据了解，平头微面退市后，这一巨大市场将由它们的变型———前突车填补。在微车展场里，五菱、昌河、松花江、长安和一汽佳宝等微面主流品牌都推出了替代车型，但价格却普遍比同档的平头微面高出几千元。
退市之前“疯狂”一把
据了解，最近几个月，在“退市”的压力下，平头微面在广东市场反而上演了最后的疯狂。五菱、昌河、松花江和一汽佳宝等微面主流品牌的市场指导价三度下调，幅度都以千元为单位。为了迅速清货，各经销商也以低至成本的价格甚至倒贴进行销售。1．05排量车型最低价一度跌破3．5万元。近期，价格大降的平头微面的销售十分火爆。据昌河广东公司销售人员介绍，昌河平头车在广东地区的日销售量多达50~60台，到6月30日止，库存仅余100台左右。一向主打广东市场的柳州五菱日销售量甚至突破过100台，在大限来临之日，库存还剩下不到10台。
据微面一些经销商介绍，由于所剩无几，在“退市”前的几周，平头微面的价格甚至出现了反弹，大部分平头微面的价格都回到了厂家规定的市场指导价，几款十分紧俏的甚至出现加价销售的现象，不过幅度都不大。对此，不少消费者还感叹自己错过了大好机会。
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