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国产车悄悄换上洋车标
国产品牌路在何方 |
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着越来越多的“洋品牌”涌入中国汽车市场，一些原想打造自主品牌的国内汽车企业在市场压力面前，不得不悄悄地放弃了自主品牌，而将车头的标识换成了国外汽车品牌的“洋车标”。
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NO.1 奇瑞-旗云与宝马跑车是否同“心”?
一位跟旗云为竞争对手的经销商表示，“奇瑞·旗云”搭载的发动机和宝马旗下的 M INI COOPER跑车所搭载的发动机并不一样。宝马汽车公司驻华代表处马庆生表示，宝马公司和奇瑞之间没有任何交易。 >>全文
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NO.2 QQ与SPARK之争
雪佛兰、奇瑞较劲微型车
7月21日，上市近两个月、售价仅为4.98万元的奇瑞QQ正在全国热卖，而上汽通用五菱与通用汽车中国公司则在上海联合举办了“雪佛兰SPARK研发解读”活动，旨在告诉消费者，汽车研发是一个耗资巨大、漫长复杂的系统工程，而仅凭摹仿制造出的汽车极有可能存在七大隐患。 >>全文
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NO.3 丰田VS吉利
中国汽车知识产权第一案开庭
田状告吉利商标侵权及不正当竞争案在北京市第二中级人民法院开庭审理，丰田公司向法庭提交了42份证据来证明被告侵权行为的存在。而吉利公司也拿出大量证据，据理力争。由于此案号称中国汽车知识产权第一案，吸引了众多媒体的关注。 >>全文
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程远：国产品牌考验中国汽车
年以来，中国汽车市场推出的新车型空前之多，而且基本都是国际市场上的新车新款，有些是为中国市场“量身定做”的，有些还和发达国家“同步上市”，甚至连中文名字都不要了，直接使用英文字母拼写。与此同时，舆论界呼吁汽车自主品牌、自主开发的声音也格外高亢，这两者之间有何内在联系呢？ >>全文
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李安定：自主品牌别人拿不走
政策需支持
一个奇怪的现象是：除了红旗，在中国大地上有声有色创立着自主品牌的都是非主流的轿车企业。而且无一例外地在重重打压下艰难坎坷地走来。我曾经把它们称为中国汽车工业的“鲇鱼”，一方面因其顽强的生命力，一方面因其搅动市场的活力。 >>全文
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* 国产品牌尚显稚嫩
车市繁荣背后藏隐忧
目前我国汽车制造业已初步形成一汽、东风、上汽三大集团和广州本田等9家独立厂商，但这种格局的身后几乎都有跨国汽车巨头的阴影，通用、福特等6家巨型跨国公司，相对独立的本田、标致—雪铁龙和宝马公司在中国都找到了合作伙伴，并且在中国的合资公司已经控制了95％以上的市场，几乎所有核心技术都掌握在它们的手中。而国内的汽车制造商大部分是在组装国外的车型。 >>全文 |
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