多年来，安徽的私家车市场需求增长不快，保有量较低，在全国处在中下水平，许多人对安徽的私家车市场抱有疑虑，甚至不看好安徽的私家车市场。但经分析，安徽的私家车市场目前正在起步，消费能力正在释放。

　　首先，安徽省私人汽车保有量、年需求量确实较低，但如果换个角度看，这恰恰反映了今后的市场消费潜力很大。2002年，安徽汽车保有量已超过50万辆。其中，私人汽车保有量达23万辆，排在全国各省市第16～17名；每千人拥有私家车3.65辆，不到全国平均水平的一半。与一些发达省市相比，安徽的差距更加明显，如广东每千人拥有私家车已达17辆，河北每千人拥有私家车已达10辆，山东每千人拥有量已达6辆，北京每千人拥有的私家车更是高达50辆。当然，在今后几年内，安徽无法赶上发达地区的消费水平，也可能还赶不上全国的平均水平，但5年后，肯定能赶上目前的全国平均水平。也就是说，5年后安徽每千人私家车的拥有量完全能够达到8辆的水平。如果这样的话，意味着到2007年，安徽的私家车拥有量将达到50万辆，年均增长在18％左右，明显高于过去的5年。

　　其次，从增长趋势看，目前安徽的私家车正进入高速增长阶段。1996～1998年的三年，全国私家车保有量高速增长，年均增长达到19.2％；而安徽只有16.9％，比全国平均水平慢2.3个百分点。但最近几年，情况有了很大的变化，安徽私家车的保有量增长速度明显加快。1999～2001年，安徽私家车的增长速度达到了45.5％，比全国平均水平高出11.2％个百分点，说明安徽的私家车开始起步，有可能后来居上。尽管我们不能据此得出今后几年安徽的私家车保有量增长幅度仍会大大高于全国平均水平，但我们可以肯定的是，今后几年安徽的私家车增长幅度肯定会高于全国平均水平。

　　再次，从宏观经济的发展背景来看，十六大的报告提出要全面建设小康社会，全国的经济总量（GDP）到2020年要在2000年基础上翻两番。2020年，安徽不仅要实现经济总量在2000年的基础上翻两番，而且还要在人均GDP在2000年的基础上翻两番，也就是说，今后安徽的经济增长速度要达到7.82％，由2000年的人均4389元增加到2020年的人均20000元，这比全国的平均增长速度刚好高1个百分点。保持这样的增长速度要靠什么，显然要靠包括汽车工业在内的一系列新的经济增长点的形成和快速发展。2001年，安徽包括汽车工业在内的交通运输设备制造业总产值已经达到了160多亿元，占工业总产值比重达到9％，已经稳稳地坐上了安徽工业的第一把交椅。2002年的情况将更加喜人。因而，汽车工业的作用已经十分突出，促进汽车进入家庭也是各界的共识。

　　另外，从去年开始，安徽城镇居民家庭人均可支配收入结束了连续4年的徘徊局面，增长速度明显加快，达到了7％以上。正是因为收入的逐年增长，决定了有较多的人有能力购买私家车。

　　在前不久“国际汽车高层论坛”上，中国社科院财贸经济研究所江小娟曾对中国的汽车市场作了一下预测。她说到2010年中国的汽车市场需求将达到1000万辆，是2002年的3.3倍，年增长15.3％；到2019年，这个数字将变为3000万辆，是今年的整整10倍，年均增长14.1％。如果这样的话，到2020年，我国的汽车保有量可能达到1.6亿～1.8亿辆，与目前美国的汽车保有量相当；每千人拥有量也仅110辆，接近目前世界平均水平的125辆，是目前美国平均水平的六分之一。那么，安徽的汽车需求情况会有多大？结合前面的分析，我们认为，安徽的汽车需求将由今年的8.5万辆增加到2007年的20万辆，年均长18.7％；到2013年将达到50万辆，年均增长16.5％；到2020年将有可能达到100万辆，年均增长10.4％。也就是说，到2020年，安徽的汽车保有量将达到500万辆以上，每千人拥有汽车70辆，但还是比目前的世界平均水平125辆少55辆，仅相当于目前美国平均水平的十分之一。（安徽省经济研究所副研究员周云峰）