 | | 仪征汽车生产的赛宝
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股市上格外热闹的汽车板块又冒火花，上海汽车（600104）发布公告，以3亿元收购上汽集团仪征汽车有限公司99％的股份。远在江苏的仪征汽车是上汽集团零收购的一家整车厂，拥有总股本25.2亿股的上海汽车为何要将并不起眼的仪征汽车买下，成为业内关注的话题。 仪征汽车生产的赛宝 收购仪征绝对划算 在不少业内外人士看来，仪征汽车目前表现差强人意。去年7月28日赛宝车在仪征下线，是这一上汽集团在江苏省的生产基地多年来的首次亮相。赛宝是一款基于轿车上的变型车，在城市通行不受限制，是上汽在通用欧宝COMBO平台上引进消化的车型。作为客货两用车，售价仅8万多元的赛宝前车厢与赛欧轿车几乎一样，2排座椅可坐5人，动力总成甚至由上海通用生产。据了解，上汽集团在赛宝车型项目上的投资超过3.5亿元。赛宝近期已批产上市，并将形成年产3万辆的能力。 因此，上海汽车股份公司总经理赵凤高认为，仪征无论是厂房、设备、土地，还是已有的整车生产经验等，远远超出了3个亿的价值。如果要建一个整车厂，那绝对不是3个亿可以办到的，从仪征汽车的区域优势、成本优势和发展潜力看，收购仪征绝对划算。 上海汽车名副其实 在业内外，一提到上汽集团，人们就会首先想到上海大众、上海通用等整车厂。而作为上汽集团旗下唯一一家上市公司，总资产100亿元的上海汽车，属下主体企业包括汽车齿轮总厂、中国弹簧厂等四家，清一色的全部是零部件企业，由于总体上缺乏整车项目的支撑，在股民眼里有点缺乏激情。 “先天不足”成为上海汽车发展的瓶颈，赵凤高给记者作了番分析：“由于盘子大，若10股配3股，股份公司就可以融资50亿元左右，让零部件主体企业消化这些资金，似乎不太可能。” 向整车项目进军，成为创造发展机遇的的良方。在使仪征成为旗下主体公司之后，上海汽车原有的齿轮总厂、弹簧厂等企业，将按零部件模块管理进行整合，使上市公司形成以整车生产和自主研发为主的核心竞争力，获得可持续发展的新空间，而上海汽车也有此成为真正的汽车生产企业。 肩负上汽集团重望 其实，上海汽车对仪征汽车的收购，更重要的是显示出上汽集团推进自主品牌的决心。“生产5万辆自主知识产权汽车”是上汽集团到2007年要实现的三大战略目标之一。而在去年赛宝车在仪征下线之际，上汽集团总裁胡茂元就明确表示，仪征汽车将成为自主知识产权汽车生产基地。 赛宝，仅仅是仪征的“敲门砖”，在赵凤高的规划中，仪征并入上海汽车之后，大规模的产品开发即将开始，其中既包括上汽工程研究院所自主开发的MPV和SUV，从长远来看，还将包括与国外汽车设计院合作开发的车型。据了解，上汽集团的自主开发计划，将首先从经济型车入手，不会与其上海大众、上海通用产品形成正面冲击，以在集团内部形成更完善的产品链。 赵凤高表示，仪征汽车在研发、价格和生产自主品牌上有优势。按照他的分析，仪征基地既具有奇瑞、吉利等厂家的成本优势，又有上汽集团资金和技术的强大后盾，“既然吉利等汽车公司打造的自主产权汽车都可以卖钱，何况仪征汽车呢？”
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