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| 内幕披露：上汽收购通用大宇意在国内重组 |
| 作者：[ 晏成 ] 来源：[ 中国商报·汽车导报 ] |
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10月13日上午10时30分，上海上汽大厦，上汽集团总裁胡茂元与通用汽车中国公司董事长兼首席执行官墨斐共同宣布，上汽集团将投资5970万美元入股通用-大宇项目，并将占有通用-大宇10%的股份。 由于这是中国汽车企业首次走出国门，走向世界，也是中国汽车资本第一次参与国际汽车工业的重组，因此被评论认为是上汽与中国汽车工业发展史上的一个里程碑。 在上汽大厦27层的会议室，来自上汽集团、通用中国的高层以及京沪两地的30多名记者共同见证了这一重要时刻。虽然信息发布会上专门给记者留有近1小时的提问时间，但仍远远不能满足记者的热情。会议结束后，胡茂元与墨菲被记者团团围住，提问的焦点可以说集中在几个主要问题上：此次上汽入股通用-大宇项目的具体意义；山东烟台的通用大宇项目是否包含在协议中；上汽与通用如何协调在中国的产品布局。 上汽迈向国际化 胡茂元介绍说，在整个通用大宇项目中，通用汽车公司将占有42.1%的股份，上汽集团占有10%的股份，通用公司的另一个合作伙伴——日本铃木占14.9%的股份，大宇债权人占33%的股份。该项目将主要进行轿车、多用途车和轻型商务车的设计、制造、销售和服务。合资公司将在10月底投入运营。 通用－大宇项目主要包括韩国境内的昌原汽车厂（重型商用车工厂除外）和群山汽车厂以及富平汽车厂的部分资产，汉城的设计中心及相关资产，以及大宇公司拥有的部分海外分销公司等资产。胡茂元说，按照上汽集团10%的股比，上汽将在公司董事会10位董事中拥有1个名额，而这将由他本人亲自出任。 胡茂元同时指出，上汽集团参与通用大宇项目，是上汽集团实施“出海跨洋”战略的一个重要举措，体现了上汽集团“走出去”的坚定决心。上汽集团参与通用－大宇项目，是我们积极参与国际汽车业战略重组的一个良好开端，也是与战略伙伴美国通用汽车的又一次成功合作，这必将为上汽集团走出国门，参与国际汽车产业间的重组积累经验。这不仅能促进上汽集团在资本、产品、管理、人力资源等多方面融入国际市场，迈出全球经营的步伐，积累国际经营管理经验，通过集成全球资源，提高自主开发能力，增强核心竞争力，而且可以为中国汽车工业走出国门，参与国际市场竞争提供借鉴。 “我们很高兴上汽集团能参与通用－大宇，”通用大宇汽车技术公司总裁兼首席执行官ＮｉｃｋＲｅｉｌｌｙ表示：“上汽集团作为中国最大的汽车集团之一，参与通用－大宇，对通用－大宇的发展和成功有着重要的意义。同时，上汽集团也能够帮助通用－大宇更完全地参与中国快速发展的汽车市场。” 通用汽车中国公司董事长兼首席执行官墨斐先生对推动上汽集团参与通用－大宇项目感到自豪，他表示：“上汽集团是通用汽车在中国及亚太地区重要的战略合作伙伴，此次上汽集团参与通用－大宇项目表明，通用汽车与上汽集团的战略合作伙伴关系已经跨出中国的国界，走向世界。” 胡茂元回答记者提问说，在这次合作之前，上汽集团已于今年提出在2007年实现年产整车100万辆，自主品牌汽车５万辆，跻身世界500强三大战略目标，“目前，上汽、通用、大宇以及通用另一合作伙伴铃木已经就此取得一致意见，这对于我们完成这一目标具有促进作用。更重要的是，通过入股，我们可以学习大宇成功与壮大的经验和做法，防止他们走过的弯路。” 有利益必然有风险，对此，胡茂元看得很清。他认为，通用在进入大宇之前，已经就如何避免风险做过大量的准备工作，上汽也对通用-大宇项目进行了认真分析。“风险与利益想比较，我们认为利益更大一些，关键在于合作，即使日后合作中碰到问题，以上汽与通用多年来的成功合作经验，也能够避免并最终使双方都获得利益。过去上汽没有国际经营的经验和经历，这次是个绝好的机会，可以学习通用在全球经营和合作中的经验，大宇在韩国轿车进入家庭中的成功，对目前的中国轿车企业有借鉴意义。借此机会，可以使我们的零部件在国际上融入广泛的分工和合作，发挥中国汽车业资金在国际汽车重组中发挥出自己的作用，还可以培养国际化的本土人才。” 上汽对山东大宇青睐有加 在新闻发布会上，大宇在山东烟台的合资项目——烟台大宇在此次协议中占有怎样的位置、日后命运如何，成为记者们最关心的问题，也是胡茂元与墨菲不得不一再解答的问题。 墨菲告诉记者，烟台大宇项目不包含在此次协议中。胡茂元则明确地说，烟台大宇与通用大宇之间并无直接关系，因此与这次上汽入股通用大宇项目无关。 不过，业界人士认为，上汽集团这次入股通用大宇的一个重要目标，就是为日后介入烟台大宇打下基础，而胡茂元也并不讳言对烟台大宇的兴趣。 位于山东烟台的大宇项目是上个世纪90年代中国"汽车热"时由山东省地方政府在一汽集团支持下与韩国大宇公司投资的一个汽车项目，除车身外，发动机及关键零部件一应俱全，但一直没有国家正式轿车整车项目的批复。1997年金融危机爆发后，大宇公司濒临破产，该项目被暂时终止。 虽然没有“准生证”，但最近两年烟台市没有放弃继续进行该项目的努力，有关部门兴建了一个车身厂并采取CKD的方式生产了一部分蓝龙轿车，目前正在加紧兴建冲压、焊装、涂装、总装生产车间。 他说：“山东大宇目前碰到困难，上汽集团对着力解决这些问题很热心，我们一直在与山东大宇、烟台市政府方面保持密切接触和联系，虽然目前，我们还没有最终决定介入，但这样的接触肯定还会进行下去。” 如果上汽进入山东大宇项目，烟台将成为上汽的经济型轿车生产基地。据山东烟台负责该项目的有关人士介绍，上汽与通用有可能联手仿照进入柳州五菱的"中中外"合作方式，重组烟台大宇项目，烟台大宇有望在今年年内纳入上汽旗下，获得轿车生产的许可证，从而开始走上正轨。 如何布局在中国的产品系列 目前上汽集团和通用汽车公司在共同成立了三家合资企业：上海通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心和上汽通用五菱汽车股份有限公司。上海通用目前已经投放市场的产品为定位于中高档市场的别克和经济型轿车赛欧，但柳州五菱的即将投产、以及烟台大宇有可能生产经济型轿车，对于上汽和通用如何调整在中国的产品系列，提出新的要求。 墨菲透露说，柳州五菱的微型车项目已经成功实施，在今后一段时间内，大家将会听到越来越多的关于“广西五菱”的消息。 而如果上汽介入烟台大宇项目、蓝龙获得准生的话，上汽集团与通用的合资企业将会生产赛欧、五菱、蓝龙三个品牌的经济型轿车，如何避免它们之间的冲突，协调好整个产品系列，也成为胡茂元与通用中国不得不提前考虑的问题。 胡茂元还透露说：“目前，上汽参股安徽奇瑞的20%，奇瑞作为上汽集团的一部分，我们正准备增加持股，9月底我们已经着手做这一工作，有待进一步推进。”他的设想是控股奇瑞后将其产品纳入上汽集团的产品整体规划。 实际上，上汽希望用赛欧、五菱、奇瑞（也许包括蓝龙）重新规划自己的经济型轿车产品系。胡茂元说：“如果上汽最终进入烟台大宇，我们会对所有产品进行统一规划，必然利用各个合作伙伴的优势进行互补，对目前的产品结构进行调整，尽量做到利用资产存量避免重复建设。” “参与重组不是简单地购并厂子，而是要将合作伙伴的产品纳入集团统一的产品调整，从而完成深层次的融合，这样的合作不仅是物理反应，更是化学反应，对做强做大我们的企业会更有意义。”胡茂元如此总结介入通用大宇项目的心得，而对于增加奇瑞的持股、介入烟台大宇等问题上，这也将是胡茂元遵循的基本原则。 作为国家鼓励发展的三大汽车集团之一，上汽集团近年来加快了“走出去”的步伐，大力实施“全球经营”工程，寻求更广阔的发展空间。迄今，这家企业集团已与全球11个国家和地区的著名跨国公司组建了57家合资企业，合资企业的销售收入和利润占整个集团的90%以上。其中，上海大众、上海通用等整车企业市场份额高，实力强，已成为中国汽车工业举足轻重的“龙头”企业。今年，上汽集团70%的出口订单来自于合资的外方母公司。
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