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我来补充两句 |
| 看不见的危险 城市公交车今天消毒了吗？ |
| 作者：[ 张涛威国强 ] 来源：[ 新华网 ] |
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新华网天津５月２１日电（张涛威国强）公交车每天穿梭与城市的大街小巷，是市民出行的主要交通工具之一。天津的一项市场调查显示，近些年人们面对“此车已消毒”的公交车，直观感觉还是很爽的，在同条公交线路面前，人们还是愿意乘坐已经消毒的公交车。 乘客说：公交车消毒是必需的 天津目前有３００多条公交线路，每天大约要有１６０－１７０万人次乘坐。有资料表明，国内没有经过消毒公交车辆的细菌污染程度超过国际标准的１０倍以上，如果选定一种无二次污染的高效消毒剂，定期对公交车进行消毒，对各种病菌的杀菌率可以达到９０％以上。 对此，一些乘客认为，公交车作为公共场所，上上下下的人什么情况都有，况且公交车厢封闭型很强，通风性很差的特点，在簇拥、紧靠、人挨人的客观环境下，细菌传播的可能性就更为突出，因此，无论从社会公德、城市环境、卫生防疫等方面看，公交车消毒都是必需的。 有的乘客说，如今城市的环境面貌都在日新月异地改善，市民的生活水准也在不断的提高，医疗保险政策的实施，人们的卫生保健防疫意识越来越强，多数市民都把以往有病治病的事后保健，逐步改变为没病防病的事前保健，渴求公交车实施定期消毒的服务措施是必然的要求。 有关人士说：公交车最易细菌传播 天津市卫生防疫人士说：在城市客运市场中，公交车相对其它交通方式，具有经济便捷的特点，因此，公交车的客流量最大，来往出行的人员最复杂，车厢内几乎集聚了所有的传染源，乘客既是最大的受害者，也是最多的细菌携带者。特别是夏天，人的皮肤新陈代谢加快，这些都加重了车辆内的空气污染。 天津公交管理人员说：车辆消毒问题，对于国内众多城市来说，都是近年来的新课题，这与国家经济发展，客运服务业的服务质量逐步与国际接轨是有直接关系的。从某种意义上说，车辆定期消毒应该属于服务措施，因为，乘客的直接需求是出行乘车，而对于乘坐什么环境的车，是随着人们生活水平的提高逐步产生的新需求。 公交管理人员说：车辆怎样消毒应该有具体规定 天津公交线路管理人员说：车辆消毒看起来是很简单的事情，其实要细琢磨这个问题，伸缩性很强。譬如：消毒的级别及方式？消毒的部位及检验标准？消毒溶剂的选用及浓度？多长时间消毒一次等一系列问题，都是需要规范确定的。 据了解，目前国内各城市公交系统的车辆消毒工作是由由公交企业自行管理。据了解，南京的公交车是实行每月三次的车厢消毒制。保定市公交运营车辆每周都要洗一次“杀菌澡”。上海的大众三汽每周四对其下属的所有空调车，以及部分无人售票车公交线路车辆的扶手、座椅和车厢地面进行全面消毒。全国最早对公交车进行消毒的贵州省贵阳市的消毒周期则为１０天。 据说，最好的消毒周期是两、三天一次。一般来说，公交车消毒可以采取两种方法：在无传染病流行时，可每周或每月消毒一次。当某种传染病流行时，特别是在冬春季节，消毒可每日进行一次。主要消毒方法是开窗通风。在夏秋季节，特别是那些闷热潮湿的天气，要每天对车门和车厢扶手消毒一次。 客运管理部门说：车辆消毒不是短期行为 天津客运管理部门说：从目前客运市场情况看，车辆消毒是在已经解决了乘车难问题之后，一种更高层次的服务措施。消费者欢迎消毒公交车，公交企业也愿意对车辆定期进行消毒，客运市场迫切需要消毒公交车越多越好。 但是，就车辆消毒工作的实际操作情况看，不是那么容易的事情。目前，许多生产制作车辆消毒制剂的厂家，为把自己的产品推向市场，已经开始对公交车辆消毒给予公益性的支持，低价或免费提供消毒制剂。问题是，车辆消毒是一项长久的服务措施，对于天津市将近５０００辆公交车来说，粗略计算，其投入资本是相当可观的，只靠厂家资助终归不是长久之计。客运部门对于车辆消毒的服务措施，是积极支持和鼓励的，但考虑到公交企业属于公益性服务行业，在当前经济收益与成本支出倒挂的情况下，对于车辆消毒的资金投入还是有一定难度的。不过，目前各公交企业正在采取积极措施，尽可能地扩大车辆消毒的范围，让乘客放心乘车。（完） |
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