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我来补充两句 |
| 七八万难买一张许可证 进口车24万炒成44万 |
| 作者：[ 唐燕 ] |
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本报讯（记者唐燕） 早就炒得沸沸扬扬的进口车终于慢慢开始上市了，然而市场并未出现热闹非凡的场面。近日记者在广东各汽车交易市场进口车展厅，发现看客如织但车型偏少。 记者在一家丰田佳美专卖店看到，该车2002款2.0只有一部样车，价签上赫然标着43.5（包牌）万元的字样。早前一直有人士分析，4月底许可证下来后，新一轮的价格战将于5~6月份爆发，并冲击国产中高档车，而记者了解到的情况却是，5月进口汽车，尤其是中档进口汽车降价的可能性不大。 七八万难买一张证 “丰田佳美现在无货，要提车得等到月底”。在华南汽贸丰田销售店，一名销售人员对前来买车的刘先生说。一名销售代表告诉记者，“五·一”过后，每天都有很多人来问，但他们也没办法，许可证数量有限，杯水车薪难解市场燃眉之急。无米下锅，已成为众多进口车商的头等大事，而炒卖许可证之风也愈演愈烈。 经销商们拿到的许可证大部分是花钱买的，这已是业内公开的秘密。经销商说，新车上市价格当然会调整，但是不会出现大幅调整，问题出在那张进口汽车许可证上。每张进口汽车许可证的价格都在七八万元，它们被无情地转嫁到消费者头上。 据了解，经销商们手里曾积攒了许多去年的许可证。这批许可证大部分都在今年1月、2月用完了，所以1月、2月出现了进口车大量报关并降价的情况。进入3月、4月，旧的许可证没了，新的许可证未发，那些积压的进口车无法进关上市，造成进口车货源紧张，出现了3月、4月的进口车价格反弹。 有业内人士告诉记者，去年中国进口整车的数量为6.7万辆，据估计，今年整车进口量也就在10万辆左右。整车配额许可证不会很多，而没证就不能通关，这样一来，许可证自然水涨船高，去年5万元一张的许可证现在已“身价”8万多。 多因素合力影响价格 一名多年从事进口车的经销商说，这个月底才会大批量到货，目前市面上已陆续有部分新车到场。但他认为，目前配额对市场的影响还没有完全显示出来，一是大批量的许可证还没下来，虽然已下到省机电办，经销商还没得到通知，可能部分也有拿到配额的；二是经销商批量订货的大部分都在5、6月到货；三是进口车虽然好做，但现在老炒作价格，使客户持币观望，影响了生意。 他同时表示，进口车的价格随时都可能变，如现在市场上卖的价格，可能过两天就不同了。他举例说，丰田车现在一般卖43万~44万元，但现在离月底还有十多天，前两天日元汇率就已到了127，而一个月前是132，这使成本增加了1万多元，所以等到月底，就算配额大批量下来，新车也大批量上市，但还不知当时日元汇率如何，价格肯定会有所调整；此外，还有市场、消费者的购买欲、上市新车是否多等因素影响。 另一名经销商说，现在进口车不好卖，也几乎没有了降价空间。一是市场不好，消费者等着降价、持币待购；二是近年来进口车的到岸价不断上涨，如汽车厂家改新车型、增加配置等，这些费用都需分摊到车价上，所以进货的价格也越来越贵。 实价24万市价44万 几位进口车经销商说，这些天他们碰到一起就要谈论配额许可证，“许可证”三个字都快成了口头禅。一名多年从事进口车的经销商说，大部分经销商都还没有拿到今年的配额许可证，虽然已下到省机电办，但经销商还没得到通知。其实，经销商们早已向有关部门申请配额许可证了，但消息人士称，今年的整车配额批发得很少，估计能拿到证的可能性很小，或者拿得很少。 按照国家规定，颁发进口汽车许可证是不收取任何费用的，同时禁止买卖。而现在，成本仅10元钱的一张小小的许可证差不多形成一个数十亿元的产业，问题就在：许可证是稀缺资源。许可证供应紧张，进口车价格自然水涨船高。多出来的成本自然打入进口车价格之中，并成为经销商利润的一部分，对关税下调而带来的价格下降产生了抵消作用。 比如丰田佳美，目前市场价格在44万元左右，实际上它的报关价加上海关税费总计24万元，加上经销商的合理费用和利润10万元左右，这款车的市场价当在35万元左右。那么，凭空多出的10万元呢？由于它打入了许可证的费用，就自然成了经销商的合理利润。很显然，现在卖许可证比卖车划算。 一名多年从事进出口贸易的人士一语中的：如今的进口车许可证，一转手就可赚数十万，不知何时进口车价才能回归实价。 来源：[信息时报] |
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