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| 赛欧新车日记：两厢，天窗，手动，钛银 |
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作者：[ 网友：fengtianbei@sohu.com ]
来源：[
SOHU汽车
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2002年8月12日上新牌照，像暴乱一样，下午情况好一些（可能是第一天的缘故），没选688、866、998、USA、USD、TMD、SEX等乱七八糟的号码（自选的号码警察肯定记不注），输入预定号码3分钟，等牌3小时，照相1小时，办理行驶证1小时，晚上5点回车行。
2002年8月13日正式提车，握手寒暄后告别，上车打火不着（尴尬），车行的人也打不着，检查之后确定防盗感应器处在自锁状态，请厂家人重装，耗用2个小时时间，厂家服务态度尚好。
截止到8月15日，新车处在磨合状态，勤换挡，慢加速慢减速，控制最高时速80公里/小时，发动机转速2000-3000转时换挡；路面选在良好，交通拥堵状况不明显的路段；路况最佳时加速至5挡80公里/小时。
两天半路试的体会（基本上正副驾两名成人）：
1、动力性：起步加速慢（车内乘坐4名成人时更明显），可能是两气门的缘故，一挡油门不好控制，容易“蹿车”；二挡情况好一些；三挡控制范围较大，一般从30公里/小时到60公里/小时；城市路况高速行驶时一般4挡较为合适，而且60到90公里的时速油耗比较经济；倒挡换一挡很容易“较劲”，找不准挡位，3、4挡容易转换，赛欧的挡位总体说来还可以，但是有的时候费点劲，可能是出厂组装的问题；60公里/小时时感觉车子的动力储备极好（1.6发动机感觉很棒，80公里时加速油门反映很出色（新车不敢再往上提速）；80公里时发动机的噪音完全感觉不到，稍有路躁，风躁不大。
2、控制性：加速、减速、转弯相应很好，值得一提的是助力，很沉稳，高速行驶时松手车辆不会跑偏；制动“肉”，但是不是老普桑的感觉，觉得有后劲，安全系数大；至于ABS，最好不要尝试，因为一般不到急了眼的情况下，踩不出来，只能毁车（至于气囊……）。
3、舒适性：由于车子自重很大，185宽胎，车辆高速行驶的稳定性极好，60公里并线时感觉身体倾斜（底盘高的缘故）；座椅（布饰）包容性好，后坐不像某些人说的伸不开腿，4人乘坐最好，5人略显拥挤，驾驶空间较理想（本人178CM，95KG）；天窗十分专业，开关动静感觉不到，天窗散热极为理想，有利于减少空调带来的油耗；空调的感觉非常好，本车空调4挡，加上微风可以理解为5挡，一般来说，开到1挡送一段时间冷风后，换成微风正合适，时间长了感觉还挺冷3、4挡完全不用，能把人吹飞；音响共6种模式可以选择，我用的是试音碟，开到18音量时，感觉有些发“劈”，不过总体感觉良好；反光镜小，有死角，加上前立柱宽大，超车时需要特别注意，防止发生危险。
关于舒适性的最大问题是车内没有放东西的地方（尽管后部空间大），很别扭，不过扶手箱可能会起作用（专为赛欧设计的，四元气配城有售，要价220元，米色，不过我没安，因为要在地板上打4个小孔，觉得腻歪）。
4、油耗：新车加满40个油跑350公里油表灯还没有亮（全处于磨合空调状态），百公里也就10个多点，正常，1.6的发动机不可能不吃饭光干活，至于15个油以上完全是一帮闲人瞎扯蛋，再者，赛欧为家庭设计，家里用油耗的问题不用太多考虑；赛欧油箱设计太小到是个问题。
5、其它：中控设计距离太远，一般10米之外不能开锁，锁车时喇叭会叫，挺烦人的，寻车功能不实用（多此一举），后背厢关门时动静太大；总的来说，非常适合大众家庭，配备齐全，具有适应现代生活节奏的特点；性能高，A0级别的车辆配备了A级别车甚至更高的配置，很出人意料，车辆大小正合适，三口之家在合适不过（关于车辆大小宽窄的问题三厢两厢问题，可能中国大众消费者被一种不健康的消费意识束缚惯了，要说大，公共汽车大，而且宽敞，老少八代都可以一次拉走）；关于价格的问题10万就可以了，不要再降了，如果赛欧6万两银子一辆，恐怕八条长安街都不够了。赛欧挺好，女士用更好。
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