对于中国的老百姓来讲，是自主品牌，还是不是自主品牌，他们不会太在意。关键是地产车要性价比好，要适合当地市场。

　　我觉得在企业的决策层当中，应该有更多的汽车制造和生产、技术研发这方面的人物进入决策层，他们说话能够有一定的决策影响力。这对将来中华轿车这个品牌的发展是非常有利的。

　　一般说来，售后服务是比较容易建立的，而产品生产和质量控制比较难，那么在售后服务上应该有更精心、更有创意的售后服务方案。

　　还有，谈到宝马和华晨合资了以后，华晨可以跟宝马学习到很多技术经验和诀窍，再整合到华晨上。宝马是基于高档、世界尖端的汽车，它所有的平台都基于后轮驱动，而在实际能用的时候，没法儿直接用。底盘的调整设计、平台的设计都不一样，怎么转化？怎么提高这种转化的效率？这是一个技术上的难点。还有，应该尽快使中华这个品牌丰满化。什么叫丰满化？就是使它的产品线有更多的车型出现。

　　我觉得在配置方案上，中华也应该考虑。现在成本控制得比较严，所以一直不能在配置上提高身价，作为一个中大型轿车，它应该是有一定的档次体现的，不能完全做得跟经济型轿车一样。而现在中华就卡在这个坎儿上。如何让配置和车的形象符合起来，同时又不让价格的变化太大，中华应该在配置上加强，特别是这种车应该和国内竞争型的轿车有配置上的可比性。比方说，我觉得，中华在自己的车上加入电动座椅这种装置完全是可以的。

　　所谓性价比，谈的是它的价值。也就是说，高质量但是低价格，你才有优势，否则自主品牌的这张牌也拍不响。拍得响是因为质量和竞争对手一样，所以自主品牌才有优势。(《中国汽车画报》杂志记者夏东