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我来补充两句

上任伊始便做大举动大众亚太总裁搬家到京

作者：[ 熊海燕 ]　来源：[ 京华时报 ]

　　雷思能任大众亚太区总裁后第一个引人注目的举动，就是将他的办公室从德国总部搬到了中国北京。一时间，这个消息传为佳话。6月4日晚，德国大众在它的新亚太总部——北京饭店的19层平台举行晚宴，雷思能在北京首次公开露面。
　　
　　１．携全款车亮相车展
　　新到任的雷思能就赶上了国际汽车展，他和上海大众、一汽大众的同事们一起将大众的全款汽车在汽车展上推出，其中在６月８日才揭开面纱的一款豪华轿车辉腾（ＰＨＡＲＴＯＮ）是首次在亚太市场上亮相。
　　大众在第七届北京国际汽车工业博览会上充分体现了自己的实力，２２００平方米的展台创造了北京国际车展展台之最的纪录。展示了大众汽车公司的几乎所有海外和国内的全线产品，除辉腾外，有帕萨特Ｗ８、Ｖ６、Ｖ５，新甲壳虫，夏朗１．８Ｔ，高尔夫、上海大众帕萨特Ｖ６、上海大众波罗和一汽大众宝来。
　　在大众的业绩报表上看到，德国大众在中国市场近两年的扩张中，销售量增长了近７个百分点。可以看出，德国大众任命雷思能为亚太区总裁就是指望着他带领的团队在潜力巨大的中国市场创造出更大的利润。
　　“我把我的办公室和家都搬到了北京。我认为中国是一个，也是惟一一个，在近期可以呈飞速发展潜力的市场。我非常高兴有机会来到这个国家，我和夫人决定住在北京，因为这样更能把握住中国的脉搏。”
　　２．大众不参与价格战€
　　总结大众在今年１至５月的业绩，雷思能用“出色”来肯定他的前任的成绩。他说：“在今年的头５个月，中国汽车市场正处于一个期望值过高、各个公司操作频繁的时期，大众公司出色地履行了作为市场领先者所应承担的责任。大众汽车公司及其在中国合资企业没有参与价格战以占据市场份额，宝来的上市，吸引了特定消费群体，新款波罗４月的上市，也会对市场产生影响。”
　　他分析说，中国消费者对于中国加入世界贸易组织的期望值过高，导致了他们在２００２年第一季度推迟了购车的计划。然而，并未发生业界兼并、价格暴跌以及大量低价汽车的进口。４月份以后，随着消费者心态的调整，汽车市场又重新开始快速增长。大众计划今年销售量超过４０万辆，实现２１％的增长。大众预计中国轿车市场将在未来２年之内发展到１００万辆。到２００６年，私人购车比例将由目前的３０％增长到５０％。
　　据他介绍，２００１年，大众汽车集团全球销售５０８万辆，全球汽车市场占有率达到有史以来最高水平１２．５％。亚太区销售量４６．１万辆，市场占有率５．５％。大众汽车集团是世界第四大汽车制造商，目前大众汽车公司已经在中国投资３０亿欧元，并将在未来５年内继续投资２５亿欧元。
　　３．要把中国车卖到日本
　　当记者问雷思能在任期里的最大愿望是什么时，雷思能坦言，那就是尽快把在中国生产的大众汽车出口到全世界。他说：“如果有一天，在中国与合资伙伴共同生产的大众汽车开始出口到日本去，第二天，我就可以心满意足地退休了。”
　　而雷思能当前关注的，是把合作变得更紧密。比如说，同一个大众品牌，在中国却由一汽大众和上海大众两个系统分别销售各自的产品。如果按照政府规定，进口其他大众汽车产品再建立一个独立的销售体系，就变成三个系统，这样的状况恐怕全世界也都罕见。消费者购车很不方便；经销商投资很不经济；对于管理者来说，成本居高不下，更是很大的浪费。如果把这些系统合成一个，会省下很多钱，可以把钱投入到更需要的地方去，消费者也能买到更便宜的汽车，获得更好的服务。
　　４．职业生涯重新开始
　　雷思能曾经历前南斯拉夫的战火，也曾在北美市场披荆斩棘般地扩充，而他在来中国荣任亚太区总裁的宴会上宣称：“新一轮的职业生涯才刚刚开始。”
　　雷思能介绍说，大众汽车的亚太区包括日本、中国、东南亚、印巴、澳大利亚和新西兰，在这个区域所有国家中，中国无疑是最主要的战略合作伙伴。“但是我为什么不把办公室设在上海或者长春？在那里大众已经有两个非常成功的合资伙伴——上海大众和一汽大众。所以，我想最好的选择是一个中心地带，这样对整个工作会有更客观的见解。出于这个考虑，我选择了北京。
　　１２亿人口的中国，每年只卖７０万辆轿车，谁都会看到这中间的发展空间有多大，对国际汽车大厂商来说，争夺这其中的甜头是必然的。中国加入世贸组织后，限制逐步放开，现在，包括美国、德国、日本、法国、意大利、韩国的汽车制造厂商，几乎全世界主要品牌都来到中国寻找合资伙伴。以前人们关注着，又有谁来到中国？现在悬念没有了，该来的全来了，余下的是将会更加激烈的竞争。
　　作为最早选择进入中国的汽车公司，大众不但要保持良好的发展势头，而且要力争保持市场份额；而对于中国广大消费者来说，大公司参与中国市场的竞争是一件好事，三五年内市场将发生巨大变化。
　　
　　链接
　　大众在中国
　　大众汽车集团是中国实行改革开放后最早与中国开展合作的跨国集团。１５年来，上汽和一汽这两家合资企业在中国的轿车产量超过１８０万辆，占改革开放以来中国轿车总产量的５２％以上。１９９９年，两家合资企业共销售了３１．５万辆轿车，占中国轿车市场５４％的份额。截至目前，大众汽车集团在中国的投资总额累计超过３０亿欧元。
　　在与中国长达十几年的合作中，大众公司认为，最成功的经验在于重视对中国技术与管理人才的培训，同时积极转让先进技术，大力推行国产化，支持中国汽车零部件工业提高水平。

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