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我来补充两句 |
| 手笔很大 交通网络打通“大广州”经脉 |
| 作者：[ 蒋铮 潘少婷 石瑰 叶健强 ] 时间：[ 2003年05月15日09:43 ] 来源：[ 羊城晚报 ] |
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几年内，广州交通还要大发展！《广州市（原八区）城市干道网络深化方案》4月24日获市城市规划审批领导小组审议通过，几年内，由60条高速路、快速路和主干道及30个城市出入口、244座立交所组成的发达网络，将进一步强化广州市十区之间、广佛之间的交通能力。 十六纵横织就快速路网 据介绍，未来广州将形成二个环、二个半环、八条联络线、十五条放射线组成的环路加放射线的城市高（快）速路骨架网络，及由“十六横、十六纵”组成的方格网状主干路网。 二个环，指内环和外环，其中内环线大大改善了老城区交通阻塞之扰；外环线则打通了八区的外围交通。 二个半环，指城区西南的华南路和东北部的北二环。 八条联络线，是增槎路、广园西路、永福路、黄埔大道、东晓路、西南线、珠江大桥、新蟯南路。 十五条放射线，是呈发散形状的广清高速路、广花路、机场高速路、新广从路、京珠高速路及华南路、广汕路、广惠高速路、广深高速路、广佛高速路等。 十六纵主干路，包括花地大道，如意坊线，康王路，解放路、江南大道，东濠涌高架路，良太路、旧广从路、广州大道，天河东、江南大道，科韵路，珠吉路，丰乐路，夏港大道，东江大道，槎神大道，铁路西线，106国道，机场西路，一环线、大观路、车陂路。 十六横主干路，包括白云六线，白云五线，白云四线，黄石路，云溪路，白云一线，环市东、天河路、中山大道、护林路，黄埔东路，东风路，中山路，寺右路、花城大道，花蕾路、宝岗北，鹤洞路、昌岗路、新港路，工业大道、南洲路，芳村大道，324国道。 据悉，如此规模的交通网络，尤其在华南北路以南的城市主要发展地区，道路面积率高达21%，基本达到了国家道路规划设计规范指标的“最高要求”。 老城区阻塞得缓解 由于老城区的建筑密度已经很高，道窄车多，交通阻塞，《方案》规定除不新建快速路线外，还要借助内环路，减少穿越交通的冲击。目前，老城区在内环路的保护下，几乎完全避免了南来北往过境车辆的冲击。从城北的白云区到城南的番禺区，既可以借广园路、华南快速干线东南而下，也可以走内环路、解放桥西南穿过。外环路以内，包含着城市中心大组团，应加强内疏外导能力。借助环路、放射线和干道网络，将珠江分割的三大地块紧密连接起来。城东的新市中心，由于沿珠江呈带状发展，东西向交通明显，高（快）速路主要呈东西向放射分布。 推动力：番禺花都撤市改区 《方案》规划范围虽然仅涉及广州老八区960平方公里，其深化的初衷却是因番禺、花都撤市改区而起。 据广州市交通规划研究所有关人员介绍，全市城市干道网深化方案于1999年已完成。但后来，城市发展却发生了一些重要的变化：首先是番禺、花都撤市改区，如何加强与这两区的联系，消除市民来往十区之间“出城进城”的不便，就要求新《方案》进一步强化南北交通；其次，广州市外围公路网的调整，也要求《方案》随之调整，而“大佛山”的崛起，广佛都市圈的形成，都要靠交通网络来打通经脉；再次，为了解决汽车消费与交通阻塞的矛盾，广州市前市长林树森曾表态：不会限制私家车上牌，而要靠增加路网来解决。 对比旧方案，新《方案》道路规划密度大大加强，八区道路长度达到4420公里，道路面积147平方公里，道路密度5.6公里/平方公里。而截至去年底，全市十区市政道路面积也不过62平方公里。 家住番禺轻松方便 为加强与外界的联系，《方案》规划了城市出入口30个，其中高（快）速路出入口18个。尤其是南面番禺和西面佛山的交通联系，都得到加强。跨江的大桥和隧道数量也大大增加，达到51座，是目前23座的两倍。 目前，许多住在番禺的广州市民，上下班时，还往往只能取道洛溪大桥或华南快速干线，如果不巧遇上交通事故，耽误个十几二十分钟是常事。将来，大家将有3条高速路、4条快速路、3条主干道可供选择，它们是北二环高速公路、罗南路、广珠东线高速公路、广番中部干线、华南南路、江海大道、广州大道、东沙路、广珠西线高速公路、广中路。 西部干线也增加到8条，分别是：龙溪路、花蕾路、广佛公路、北环高速公路、黄石路、华南北路、北二环高速公路、白云六线。
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