| 金龙进军北京公交市场 众厂家争产出租车 |
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作者：[ 薛岩 ]
来源：[
京华时报
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北京车展人气最旺的是小汽车展位，开不进展馆的大客车厂家似乎有些受到冷落。而金龙客车的销售总监徐向东却并不担心。昨天，徐向东向记者透露，厦门金龙十分看好北京的奥运商机，今年下半年将在北京郊区设厂生产公交车，大举进军北京的公交车市场。
徐向东说，金龙目前的选址工作已接近尾声，下半年在北京的工厂要开始建设。北京申奥报告中提到全市公交车使用清洁燃料，如果按９０％以上的公交车都使用清洁燃料，至少得更新１万多辆车。金龙要抓住这一契机，目前已生产出国内最先进的公交车，能达到欧洲３号排放标准，低油耗 ，造价在９０万元左右。
新款公交车的另一大特点就是人性化设计，包括在４００毫米以下的低底盘。普通公交车迈三个台阶才能上车，而新款公交车为照顾残疾人乘车只要迈一台阶就行，车门还设有伸缩斜坡，残疾人自己能把轮椅转上汽车，车内有专门的轮椅空席，可以固定轮椅。
又讯 （记者李英辉）记者昨天从北京市交通局获悉，北京市要在２００５年前将现有的老旧车型更新完毕。北京巨大的出租汽车市场，向中外汽车生产厂家抛出了绣球。
据北京市交通局出租汽车管理处梁健伟介绍，北京市现有出租车６．４万辆，车型以夏利、富康、捷达为主。这几种车都有一个不足之处，就是车型偏小，车内配置少。
梁健伟说，自从北京市要推出出租车专用车型的消息传开后，韩国现代汽车企业、德国大众汽车公司等著名外国汽车厂商纷纷前来洽谈，个别汽车厂商携已有的专为出租行业生产的汽车来京面谈。相对于国外的生产厂商，国内各大汽车生产厂家对此反应不强烈。
据介绍，北京市交通局有关部门正在制定出租汽车专用车型的标准，在近期将向各汽车生产厂家公布。梁处长讲，北京出租车市场非常巨大，每年都有大量的出租车需要更新，谁能生产出物美价廉的出租车专用车型，出租企业自然要首选这家了。
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