后许可证时代我们感觉是这样，高端车哪怕高档进口车对市场的影响还是非常有限。宾利、劳斯莱斯零关税的话，购买的人群还是那么少量，有没有许可证，就是十万二十万许可证的费用，对三四百万的车价来说是无所谓的。但是中低档车可能在2006年之后冲击性非常非常强，这恰恰是中国大部分车厂最害怕的是这一块的车。

　　国产奥迪、宝马面临的对手顶多是沃尔沃屈指可数的几家，竞争严酷性不是很大。国外大部分车是面向普通消费者，数量又多，品种又多，价格又便宜，即使到两三年之后很多大厂包括按照他们的投资计划可能有三十万台、五十万台，2007年达到五十万台的厂并不是很多。这种规模的厂和国外几百万台的工厂相比还是弱，那个时候消费者会发现很大的变化。

　　国产车虽然价格便宜，对某款车和国际结合，但是那时候消费者心态发生变化，他要多元化，要丰富多彩，款式要跟原来的大陆化不一样，这种消费者的需求会很刺激中低档进口车的选择，他需要不一样的东西。