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在国内车市第一降价之后，广州本田和上海通用借推出换代车型或换脸新车之机，全面升级车辆配置，同时大幅压低价格，受此冲击，3月份海南马自达普力马、一汽大众宝来和捷达、风神蓝鸟等2002年的畅销车型纷纷跟风，推出了相应的升级不升价策略，第二轮汽车降价又在3月中悄然而至。
第二波降价悄然而至
在这一波降价潮中，升级不升价或降价是最大特点，而广州本田和上海通用无疑是始作俑者。
1月15日、3月13日，广州本田全新雅阁陆续下线，2．4升售价25．98万元、2．0升售价22．98万元，与去年同等排量的老产品相比，实际降价超过了5万元。上海通用则把两款排量2．5升的别克君威R egal GL2．5和R egal G2．5的售价分别定为24．38万元和26．38万元，降幅也达到10％以上。很显然，新雅阁和新别克刷新的价格体系，实际上已把以往多只在经济型轿车中进行的降价行为摆到了各级别轿车的市场竞争面前。
3月初，小型多功能轿车市场占有率最高的海南马自达率先跟风，推出03款普力马，在原型车上进行了外形、配置、内饰等48项改进升级。与此同时，把5座时尚型（自动挡）和运动型（手动挡）的价格分别调整到为18．86万元和17．26万元，7座（自动挡）的豪华和舒适型分别为21．86万元和20．36万元。和原来相比，全面的升级改进，价格上反而有所降低。
12日，一汽大众开始大张旗鼓宣传其03款宝来和捷达，据了解，宝来与2002年年型相比，豪华型增加了电动8向可调前排座椅，前置六碟 CD，多功能显示器由原来的德文改为汉显。而捷达系列车型则在原有的配置基础上进行了升级。15日，03款升级新蓝鸟上市，车型内饰、配置等方面都进行了“豪华装修”。
与新雅阁和新别克异曲同工的是，去年车市的明星车型宝来、捷达、新蓝鸟升级后，价格依然维持不变。
降价难免方式各异
业内人士分析认为，出于对市场前景的信心，一些轿车生产厂家纷纷扩大产能并排出了翻番的生产计划，但受市场需求的制约，去年中国汽车工业（尤其是轿车）供不应求的局面在2003年将会发生转变，汽车厂商再不调整自己的价格策略已经说不过去了。虽然降价是2003年车市无法回避的话题，但厂家都在回避“价格大战”的提法，各个厂家都在密切关注着竞争对手在市场上的一举一动，研究制定新形势下的价格体系和营销策略，暗暗地较劲。因此，这次降价不采用直接降价方式而转为升级不升价或降价的方式也是情理当中。
而事实证明，这一降价手段在国内车市里也颇有实效。2002年初，一汽－大众推出了系列“加料不加价”的营销策略，成就了“新瓶装旧酒”的捷达成为了国内单一品牌销量最大产品。一汽－大众市场部部长赵增君认为，一汽大众产品不断采用增加配置的方式是坚持稳定产品价格，走品牌营销策略。其实03款宝来和捷达早在1月份就已上市，一汽大众对于03款产品一直比较低调，是因为它并非是新车型，不断增加配置，只是一汽大众公司对消费者的回馈之举。风神公司公关部部长顾鸿年接受记者采访时表示，风神汽车实行差异化的行销策略，随着风神公司和日产公司的合作不断深入，其品牌素质已大大提升，不可能采取低层次的降价手段，将不断增加车型配置，通过提高产品性价比来满足消费者的需求。
种种迹象表明，继第一轮降价潮后，对整个汽车市场真正形成震撼性冲击的间接降价已经来临，必然还会波及到更多的厂家和车型参与。
来源：[信息时报]
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