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北京国际车展 中外车商在融合中较量
作者:[ 俞清木 ] 来源:[ 经济日报 ]

  第七届北京国际汽车工业展览会6月6日上午在中国国际展览中心正式拉开帷幕。来自24个国家和地区的1200余家厂商参加了本届车展,展出各种车辆550辆。此外,还有部分摩托车、汽车零部件、汽车加工制造设备、检测维修设备、汽车用品等参展。
  
  这是中国加入世贸组织后的第一个国际车展,与往届车展相比,本届展会在展出规模上创历史新高,参展厂商最多,展出产品最新。在参展形式上,更加突出地体现了汽车品牌全球化的概念。
  
  车展开幕当天是专业观众参观日。
  
  要问业内人士的观感,他们说,中国汽车业正快速融入到国际当中。
  
  这种融合随处可见:德国大众与上海大众、一汽大众联袂参展;美国通用携手上海通用、金杯通用,共同展示新品;广州本田与日本本田不分你我;而神龙与法国雪铁龙,南京菲亚特与意大利菲亚特等,也都出现在一个展台上;最彻底的要算奥迪,在四连环的商标下,一汽大众生产的奥迪和德国奥迪公司生产的奥迪混放在一起,诠释着全球“同一品牌、同一质量”的内涵。
  
  中国国际商会汽车行业商会秘书长王侠说,国内、国外企业联合参展,反映了汽车工业全球化、品牌化发展趋势,体现了世界汽车工业联合与重组的实质。
  
  但是,这融合中,也有竞争,也有奋斗,更有国内厂商自强不息的精神。
  
  本届车展,外国汽车厂商非常抢眼,他们花高价设计、制作展台,更重要的是,他们拿来了最新、最先进的汽车和技术。日本本田把代表着科技梦想和顶尖技术的机器人——ASIMO展示给观众,这个能说话会跳舞的机器人一出场就吸引了无数视线,去年它在东京车展上亮相时就引起过巨大轰动。
  
  人们以前大多只在电影和小说中接触过英国极品车——劳斯莱斯和宾利,而今天,它就真实地展现在人们面前,——这是劳斯莱斯首次参加中国汽车展。
  
  辉腾(Phaetonn)——德国大众刚刚研发出来、还没有正式销售的顶级豪华轿车——也出现在了展览中心,这是它的首趟亚洲之旅,被特意安放在一间单独、豪华的展厅里。
  
  本届车展上外国厂商展出了近20款概念车,是历届车展中概念车展出最多的一次。
  
  面对国外汽车巨头咄咄逼人的气势,国内汽车厂商也不甘只做陪衬,显示出不屈不挠的性格、蓬勃向上的气势。
  
  连续几年位居全国客车销量第一的厦门金龙,一口气推出了四款全新开发的豪华客车,并举行了为中国汽车业壮威的万人签名活动。
  
  虽然中国3大汽车企业——一汽、东风和上汽集团的展台不如国际展台热闹,但他们仍在勤勤恳恳地做着展示工作,尽量地向国际水平靠拢。
  
  华晨集团首次参展,就亮出了中华轿车和阁瑞斯高档商务车,它们都是世界顶级设计大师设计、中国自主开发的产品。据悉,中华轿车将于今年下半年正式面世,价格在15万—25万之间。
  
  在6号馆,聚集了长城、吉利、陆风、五菱、中兴等民族品牌的汽车,这儿音乐震天动地,人气一点也不比国际展馆弱。和外国展车相比,它们技术没有那么先进、做工没有那么精细,但它们价格便宜,适合中国市场,在残酷的市场较量中占稳了脚跟,排列在皮卡、微车等行业的前列,更重要的是,它们都是中国自行设计开发的。
  
  由于中国汽车工业与国际先进水平差距较大,不少人认为,入世后,中国汽车民族品牌将消亡殆尽,因此,中国汽车只要讲求国内生产就行了,国外品牌国内生产同样可以带来税收和就业机会。但是,中国的一些企业和品牌却坚持在市场夹缝中拼杀出一条血路,它们代表着中国汽车业的希望。
  
  较量不仅体现在民族品牌与国外品牌之间。即使是联合参展,国内的合资企业也不愿输给外国企业。美国通用公司此次参展面积只有250平方米,而上海通用参展面积达600平方米,已开始领衔通用品牌在中国的活动。
  
  此次展会上,在中国生产的改版产品、新产品多达15种以上,神龙推出了新型轿车——爱丽舍,上海通用推出了带天窗的豪华型新款赛欧,上海大众亮出了桑塔纳2000最新款——时代骄子,一汽大众推出了带天窗和真皮座椅的1.8升豪华宝来等,它们都熔铸了中国设计师的理念。北京吉普也亮出了它们将生产的三菱帕杰罗最新款越野车。一直充当国际车商配角的中国合资企业,也终于挺起腰杆在车展唱上了主角。
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