 |
| 通用汽车中国公司董事长墨斐答记者问 |
--搜狐汽车记者打探定价策略
大家下午好，首先欢迎大家参加我们今天的活动，我先向大家简单介绍一下通用汽车今年参展的情况，之后再回答大家的问题。
我们这一次参展主题是“驱动未来”，因为我们觉得要在中国市场上保持不断推出新产品，在创新科技上保持领先地位，这个主题对我们来说非常重要的。这次我们会展示25辆车，有一些是全新的车，还有一些进口车和概念车是第一次来到中国，亮相中国。通过此次车展，我们希望向大家展示通用汽车的新产品以及在行业的领导地位。同时你们也会发现通用汽车正在积极打开新的市场，是通过我们国产的产品和我们进口支持。我可以很自信地说，没有一家汽车厂商能够像通用厂商那样，给消费者提供那么多的产品，选择面是如此之宽。我们产品的重点还是建立在中国产业基础上面，我想强调的一点是我们所有的产品都是由泛亚设计中心为中国的市场重新设计打造。
今年我们合资企业继续呈现出的强劲的势头，第一季度我们销售了84000多辆汽车，这个汽车比去年同期相比将近增长了54％。我们的市场份额也在不断的扩大，去年年底我们的市场份额7.7％，而第一季度我们市场份额上升至将近8.2％。
接下来我们花时间介绍一下在车展中带来的新产品以及新品牌。在上海通用汽车展台上可以看到是大家熟悉的赛欧系列和新的别克系列，此外上海通用汽车也会带来一款在全球平台技术上开发的一个全新轿车，这个是上海通用汽车进入中级轿车市场这样一个细分市场，这个细分市场应该说在中国是一个量增长非常大，非常快的市场，同时跟我们所有产品一样，这款新的产品是我们为中国特殊打造的，同时也是符合这个市场的要求。上汽通用这次也带来两个新产品，一款是升级版的五菱扬光，还有一款是SPARK微型轿车。在通用汽车进口车方面，我在这里着重想说雪弗兰豪侠这款车，这款车对中国消费者带来一个全新的选择。通用汽车此次带来的三款概念车，分别是自主魔力，另外是卡迪拉克的CIEN，另外还有鲲鹏。
因为我们看到中国的高档豪华车市场，正在呈现越来越大的态势，因此通用汽车也觉得这是一个合适的时机，正式将卡迪拉克作为豪华车品牌进入中国市场。
接下来我会回答大家的问题。
搜狐汽车记者：我问两个问题，第一个是关于价格策略，我注意到通用如此巨大的公司，商务政策包括价格政策方面，却具有超常的灵活性，当年推赛欧时，一个十万元的概念基本上是锁定了一个车市，之后金杯雪弗兰价格不断变化，最近推出的君威在价格方面也很有冲击力，通用在中国市场产品价格定价策略方面有没有是不是有独到的考虑？你们是按成本定价，还是按照通常的做法以竞争对手的价格为依据，还是按照市场目标定价，就是以占据多少市场份额来确定价格，这是第一个问题；第二我听到一个说法，就是今后中国的汽车市场会出现三分天下，一个是通用，一个是大众，一个是丰田，这个说法我觉得很有趣，想请问一下您怎么看待中国汽车市场将来的格局，会是几加几的格局呢？
墨斐：我想举一个例子，就是中国最先上市的别克轿车，这个市场有一个决定价格的因素，另外就是看别人愿意花多少钱买这个产品，觉得是物有所值的，就是市场是决定价格的最主要的因素。我还是想用最新上市的别克轿车举个例子，当时我们推出这辆轿车的时候，它同级别的轿车中国市场价钱基本上都是50万元这样一个价格。我们当时推出的这一款别克轿车，它的价钱是33万至35万左右，因此它在同级别的轿车市场上来说，它的价格和市场上其它价格相比非常有优势。目前我们现在要看的是市场接受程度，这个产品市场接受是什么样的价格，通用汽车不会说大张旗鼓来降价，降50％，因为我们相信消费者他不仅是因为这个价格而来购买这个产品，他所看的是这个产品的一个性价比，它的价值是最重要的，它所得到的服务。过去两年我们一直致力于给消费者提供更多的服务，提供给消费者的价格不是最主要的因素。确实有这样的公司，他们走的路线就是低价路线，但是事实上消费者买的可能是非常旧的产品，或者是服务不是很好。
对于第二个问题提到的三分天下，我不这么认为，因为中国汽车市场是一个非常年轻的市场，它还没有完全成熟，它和世界其他地方的汽车市场的发展过程是一样的，那些汽车市场有9家、10家、11家、12家这样的竞争对手同时竞争，而且市场的竞争非常激烈。
记者：我刚才注意到墨斐先生对高档汽车的提法，我们知道其他国家其他厂商正在陆续将高端的豪华车引入中国的市场，卡迪拉卡豪华车有没有可能本土化？
墨斐：我们还没有在中国市场上打过凯迪拉克这样的品牌，因此我们会在市场上建立这个品牌，可能先是进口车作为方式，到一定销量，时机成熟的时候会有下一步的计划，关于这个品牌中国市场的发展，希望大家拭目以待。
记者：关于品牌整合和品牌的划分问题，比如说将来SGM基本上把别克贯穿一个线，从高端到低端，随着通用转入更多的产品，以后将有品牌的问题，比如说以凯迪拉克的生产，但是还有别克的概念，通用以后是做金杯，还是做雪弗兰，将来品牌名称是什么？
墨斐：因为雪弗兰是我们组装的，这个还没有最终决定，目前我们所做是要在市场上建立这个品牌，因此我们会以凯迪拉克，不会用其他品牌的，我们还要看市场发展态势以后，才能做将来的决定。关于品牌战略，我们说的是通用汽车在北美有七大品牌，这七大品牌在中国消费群都不一样，比如说雪弗兰的消费者都是可靠性，以及优雅，别克消费者他们突出的表现是舒适性，卡迪拉克是这样的，就是消费者的价值观不同，所以在中国三大品牌的定位也是根据消费者的价值观不同而有分别的定位的，我们不会说每一家厂是专门生产这一个品牌的产品，而是通用汽车会不断扩大这三个品牌下面的产品系列，至于在哪个厂生产新的产品，是要看这个合资企业它对细分产品的能力，它的产能这样的情况而定。
记者：您怎么评价中国目前的汽车消费环境？比如说中央政府的政策，比如说银行的信贷，比如各地政府对车主车型的限制。
墨斐：从现在来看，中国已经建立汽车信贷政策，但这不是一个非常简单的过程，目前大多数买车的人，还是用现金买车，如果中国的市场进一步往前发展的话，应该在汽车信贷政策有一个比较好的政策，这样才有助于市场的发展，汽车产业的发展。第二个因素就是在中国汽车消费税上，对消费者来说税负特别重，我想你们其中有些人也许会批评中国的车价太贵，可能有些人也提到通用，价格比全球高，我在这里强调一下通用汽车在中国的价格是在同一个层次，也就是在同一个水平上销售。我做一个直接的比较，今年一月份在美国看到一款别克GS，它这款车和我们这里这款车是非常相接近的，它加上税以后才3.8万美金，在这个基础上3.8万美金乘以8.3汇率，再乘以1.17，因为这17％的增值税，再乘以5％的消费税，这些税美国都是没有的，看看现在这个价格是多少，那如果我们把这些税的因素都扣除，就可以看见我们的价格和在美国的价格是在同一个水平上的，因此我想说这些税对消费者来说确实是非常大的一个负担。
记者：通用去年在全球的利润是多少？
墨斐：其实是这样的，因为我们是美国的上市公司，我们所有报的利润都是根据美国证监会的规定，我们是不分市场来报，这是因为我们上市公司的规定所决定的。
|
新闻 