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2002年10月1日，“亚洲第一飞人”柯受良驾驶国产吉利·美日汽车，在世界屋脊上留下了一道亮丽的弧线。 经过16年的艰辛奋斗，吉利集团已从一个作坊式的家族制企业，初步发展成为国家级大型股份制集团，创造了中国企业发展史上的一个又一个奇迹：吉利集团制造出了第一张可以和洋货媲美的镁铝曲板，并带动了中国高档装饰材料产业的迅速发展；吉利集团让第一辆中国人自己造的踏板式摩托车走进了中国家庭。 经过多年的产业调整，吉利集团逐步明确了产业核心，完成了重点发展汽车工业的战略部署，并在短短的三年时间里，向中国家庭提供了性能稳定、价格合理的经济实用型轿车，让许许多多普通中国百姓提前圆了轿车梦。 2002年，围绕年产销汽车5万辆的目标，吉利集团制订了加强4S网点建设，以销促产、以销定产的产销方针。截止到第三季度末，吉利轿车的服务网点实现了大突破，达到338家，轿车产销实现33407辆，超过年度销售目标的66.81％，与去年同期对照，同比增长92.01％。 在汽车工业逐渐步入快车道的同时，吉利摩托、吉利装潢材料、吉利旅游都在良性发展的基础上，进一步取得了令人刮目的成就；1—9月份，集团总销售额已达19.8亿元。北京吉利大学更在众多的民营大学里异军突起，办学两年后的2002年9月，在校学生突破11000人，成为中国民营高校中的佼佼者。 2002年，吉利集团资产重组和对外合作也卓有成效。8月5日，吉利集团顺利地与上海杰士达集团有限公司进行了资产重组；来自全国各省市的市地政府领导，以及美国、英国、意大利等国和国内多家集团企业的负责人纷纷来吉利考察，并就合作发展方面的事宜进行了卓有成效的磋商。 投身社会，参与公益，是吉利集团一贯坚持的宗旨。2002年8月，吉利集团作为台州市慈善总会的发起人，捐款200万元；2002年10月1日，首届“吉利汽车拉萨—加德满都国际汽车集结赛”由吉利集团全程冠名，使该项活动成为世界上第一个以中国品牌命名的汽车拉力活动。 为了积蓄冲击高峰的力量，2002年8月28日，总投资49.1亿元的台州吉利汽车工业城破土动工，“中国第一跑”吉利·美人豹将于2003年春节前后从这里下线。此前，引起市场广泛关注的第一辆三厢车吉利·优利欧在下线后，经过五六个月的调整，已经开始批量投产；以设计优美、性能卓越被消费者和业界一致看好的吉利·豪情300也于10月初在广东上市。 吉利集团计划到2005年实现产销轿车30万辆，实现销售收入180亿元，利润10亿元。目前配套的战略实施细则和分项规划均已制订，并在贯彻落实中。
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