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2003年，关税下调5.6%，进口车配额增加15%，新车阵容鼎盛，诸多利好政策出台等等因素，都给今年的车市注入强大动力，搅浑了原来的车市布局。2003年刚刚开始，降价声此起彼伏，车市进入真正的群雄争霸局面，洗牌只争朝夕。 降价声声 不绝于耳 2003年1月1日，四款车型同时降价，红旗明仕降价1.08万元，降价后的售价为15．9万元；猎豹最高降幅5万元；昌河北斗星系列车型降幅从千元到万元不等；一汽华利幸福使者调低价格9000元。接着，雪佛兰开拓者、塔菲克、富康、羚羊、奥拓系列等借着各式各样的藉口调低价格或变相降价…… 新年伊始的降价潮中，涉及微型轿车、家用轿车、越野车和高档商务车，涵盖低中高三档车型，最高降幅达5万元，可见今年车市之争的激烈。降价对各自的竞争对手构成严重威胁，也避免了新车对自身的冲击。 业内人士分析，春节前，车市较为平稳，消费者在期待新车下线或上市。估计在五一前，车价基本稳定下来，全年车价走势也将基本明朗。 新车布局来势汹汹 今年上市的新车接近40款，涵盖低中高三档车型。在这个尚未成型的市场，可能会产生先入为主的效应，新车蜂拥而至,为的就是先布局，再谋篇。所以新车上市的速度和定位将成为目前强有力的竞争手段。 在10万元以下的车型中，吉利系列几乎占了半壁江山，今年吉利豪情300将继续占领低价车型的宝座，上海大众的高尔也将加入这场“战争”。10-20万元的车型，去年年底上市的有威驰、东风悦达起亚千里马、雅酷等，今年有威姿、嘉年华、上汽奇瑞S11和B11、东南菱帅、派力奥周末款和广本Fit等。20万元以上的中高档车型中，有北京现代索纳塔、别克君威、广本新雅阁、马自达M6、东风标致307、宝马3系列等。 很多经济车型都打着“低价上市”的营销策略，如千里马、雅酷。相比之下，丰田威驰、东南菱帅，其定价横跨两大区域，表露出其欲占领低、中档等多款车型的策略。广本于1月15日公布新雅阁25.98万元（含运费）的定价，势必给其他新车的定价造成影响。别克君威早前只公开GS3.0旗舰版36.9万元，2.5L和2.0L尚未公布价格，业内猜测此举是要看新雅阁的定价。业界估计马自达M6、奥迪A4的定价都会在25万元至30万元之间。 新旧对碰谁领风骚？ 目前，15-25万元的轿车最受中国消费者青睐，也多为私人购买。私人购车者对价格的敏感度相当高，但市场上这一价位的一些主流车型如帕萨特、新蓝鸟、宝来、POLO仍供不应求，威驰等车型的订单已经排到今年下半年，短期内降价的可能性不大。所以新车将与这些已有一定市场背景的“老前辈们”进行一场“生死搏斗”。 华南汽贸的副总经理石杰民认为，车型降价，要么砍下一大截价钱，要么增加内饰。如1月7日上市的富康新浪潮舒适版比原来的最高降幅达2万元。而上市新车也是打着高性价比的牌子，如广本新奥德赛，上海通用新赛欧、广本新雅阁等。随着30多款新车下线上市，给原来车市阵容肯定带来冲击，市场洗牌在所难免。当然，在大浪淘沙中必将淘汰部分车型或实力不足的厂家。
来源：[粤港信息日报]
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