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上海二手车交易市场的二手车交易量约占全市的40%，是沪上二手车市场的“晴雨表”。据统计，今年上半年，该市场的二手车交易量为66130辆，比去年同期增长22.6%；整个上海二手车市场的增长也接近这个水平。该市场办公室主任谢启康告诉记者，今年上半年，该市场二手车的交易表现出以下几个特点：
一是私人购买二手车的比例显著增长。1-6月份，该市场私人购买的二手车共14663辆，同比增长24%。这个数字表明，消费理性的申城市民在新车价格不断下跌的情况下更愿意选择二手车作为过渡。
二是生活类客车的比例持续提升。上半年，该市场生活类客车的交易量达到47640辆，占交易总量的72%；另外还有货运车辆12375辆，摩托车6086辆，拖拉机29辆。
热点：进口车+新车
据了解，上半年沪上的生活类旧车交易中，普桑仍占了相当大的比例。据上海二手车交易市场统计，该市场交易的47640辆生活类车辆中，普桑有17092辆，占35.9%，而1997年以后出厂的普桑又占到普桑总量的55%左右。另据永达二手车经营公司负责人介绍，上半年该公司二手车的交易量约400-500辆，其中普桑占到60%，1998年以后出厂的普桑亦占很大的比重。
上半年旧车市场的一个热点是进口车。据永达风驰二手车专卖店总经理郑乔介绍，进口车交易量约占该店交易总量的20%；进口车品牌包括丰田皇冠、凌志、奥迪、富豪等，车价从十几万元至四十多万元不等。据悉，有些进口车使用只有2-3年，行驶里程在3-5万公里左右，车价却仅为新车的5成左右，这些成色较新的二手进口车在市场上的销路非常好。
另外一个市场热点是近两年上市的新车型，包括别克、宝来、赛欧、POLO、派力奥、西耶那等。这些车型的使用时间不长，成色较新，车况较好，是市场上的抢手货。一位消费者告诉记者，他本来想购买一辆别克君威，后来在二手车市场看中一辆老别克，开了一会儿感觉不错，马上改了主意买了这辆车。
竞争：质量+售后服务
据调查，许多人放弃购买二手车的原因是对它的质量不放心：怕卖主隐瞒大修历史、改动行驶里程表、翻新以遮掩其瑕疵等。的确，这种不讲诚信的情况在二手车市场并不少见，现在已经引起了业内人士的重视。为保障二手车交易的公正，上海二手车交易市场在今年6月份推出了二手车出让方承诺书制度。卖方在承诺书中保证出售车辆的合法性、对大修碰撞经历如实告知、不改动里程表、相关证件真实有效。一旦购车者在使用中发现问题，可以根据该承诺书追溯卖方的法律和经济责任。
影响二手车交易的另一个因素是售后服务。目前，大部分二手车经纪公司没有向用户提供完善的售后服务。为了增加市场竞争力，一些二手车商已在考虑如何完善售后服务。据悉，上海二手车交易市场正在酝酿推出“售后服务标准”的方案，明确认证标准、保修品种和范围，以消除用户的顾虑。永达风驰也早在2月底就推出对二手车实行90天或5000公里内的保修服务，近几个月的交易量明显增加。
趋势：品牌化+规模化
目前，沪上二手车的经营品牌杂乱，规模也不大。由于现行政策的限制，二手车的经营必须与新车分开，并且要在批准的旧机动车交易中心进行交易。虽然有这些限制，上汽大众、上海通用等厂商已经在作进入市场前的准备。他们采取曲线入市的策略，将二手车的评估、展示和售后服务与二手车过户交易相分离，以规避政策壁垒。
上海通用自去年推出“别克诚新”二手车活动以来，取得了明显的品牌效应。上汽大众也不甘示弱，已经着手在上海大众专卖店进行二手车的销售试点，提供保修和售后服务。待到时机成熟以后，上汽大众将在专卖店开辟二手车专卖区域，直接介入二手车交易。上汽大众副总经理胡顺华告诉记者，该公司关于二手车经营的网络发展计划已经报批到国家商务部。眼下，该公司正在借鉴德国大众经营二手车的经验，进行评估资质、形象建设以及管理运作方面的培训，推广先进的经营理念，为最终介入市场作前期铺垫。
业内人士认为，一旦国家放开对二手车经营的限制，上汽大众和上海通用等厂商必将捷足先登，利用其自身的品牌、车源和技术优势，对二手车进行品牌化经营、规模化发展。如此，二手车的质量和售后服务应该得以保障，而经营规模也将大幅度加大。
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