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我来补充两句 |
| 价格波动涛声依旧 新年车市已起波澜 |
| 作者：[ 余音 ] 来源：[ 新民晚报 ] |
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2002年的车市以销量出人意料暴涨、厂商皆大欢喜的局面而告终。汽车价格战波澜不兴，主流车厂的仓库变得空空如也，似乎预示着2003年又将是一个好收成。 然而，对于中国汽车业来说，年关总是那么微妙。可不，新年钟声响起关税又跌，汽车市场上价格的波动又是涛声依旧…… 元月1日，红旗明仕首先“发难”，宣布降价1.08万元。几乎同时，昌河北斗星宣布全线降价，降幅从千元到万元不等。1月7日，两厢富康新浪潮舒适版正式上市，只象征性地减少了CD和更换了真皮座椅，价格却有万元左右的下调。1月10日，长安铃木全面大幅下调羚羊、奥拓系列轿车价格，其中最高降价金额达1.2万元。 宣布调价的消息不绝于耳，一些车型的市场价格面临考验。 其实，这种考验从去年底就开始了。2002年12月18日，湖南长丰猎豹宣布，新年起猎豹越野车平均降价12％。12月30日，59800元的华利调整为50800元。 曾一直坚持不降价的广州本田宣布，于2002年12月25日推出精致版和普通版两款奥德赛，销售价格分别为27.8万和26.8万人民币。有媒体评介认为，虽然广本不提“降价”二字，但很容易看出，奥德赛在市场上受到别克GL8的挤压在变相降价2万至3万元。 当时人们就在猜测，广本的大动作会否激发国产中高档轿车的价格波动。神通广大的新华社资深汽车记者李安定大胆″预言″：一个主流车厂可能会每辆车降价5万元！话音未绝，今年第一款中高档轿车在广州下线，广本宣布新一代2.4升雅阁仅售25.98万元！ 雅阁在热销之时新款上市却大跌4万元，降得这么快这么多，多少令人有点让市场人士看不懂。果然，在节前市场上，新雅阁的价格被炒到了30万元以上，厂家似乎白白损失了巨大的利润，而老用户也有点不服气。广本一步到位的定价手法，可谓是用心良苦，也让人看到了车市竞争的惊心动魄。 就自身而言，新雅阁的性价比还是令人称道的。可广本出牌没几天，上海通用就宣布了6缸2.5升君威的最低价仅24.38万元，刷新了2.4升4缸雅阁25.98万元的较低价格。这款车具有君威系列一脉相承的大气而尊贵的外观，人性化的精雅内饰，2月10日起在全国上市。 雅阁超前跌价又换代，别克君威升级不降价，自然让消费者喜上眉梢。虽然都是有价无车供不应求，但两大腕激战，是否会带动整个中档轿车市场的价格下调，成为人们关心的问题。毕竟，中高档轿车是中国轿车市场竞争的主战场。 那么，今年车市泛起的第一波价格涟漪，会否引爆价格战狂涛呢？业内人士分析说，一旦车市走软，一场比拼性价比的战斗有可能发生。李安定就认为：2003必将是价格年，“与国际水平接轨”这个概念，用在国产轿车的技术性能上，意味着向上攀登；用在价格上，则意味着在降低成本和税费的前提下的不断下调。 当然，市场上的一些主流车型如帕萨特、风神新蓝鸟、宝来、A6、POLO等仍然处于供不应求之中，威驰等新车型的订单排到了下半年，短期内不可能降价。 毫无疑问，决定车价走势的最关键因素只有一个，那就是市场供求关系，只要供不应求，车价就不会跌下来。据预测，今年全国汽车需求380万辆左右，其中国产轿车143万辆。由于今年厂家纷纷投巨资扩大产能，预计2003年全国轿车的供给能力很可能接近创纪录的200万辆，从而大大超过市场需求。 今年上半年还有多款国产轿车问世，其中包括福特嘉实华、东南菱帅、风神阳光以及一汽马自达6等。全年将先后有30多种新车型要上市。这些新车型都为市场看好，一旦产量跟上来，必然会大大加剧竞争。同时，进口车的市场竞争力也会有所提高，从而对国产车销售构成一定的压力。
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