在风起云涌的北京车市，一种低价位多功能商务车异军突起，这就是只卖8万多元的长城赛弗。销量直线上升，据统计资料显示：截至2002年底，长城赛弗7个月在全国销售11283辆，其中北京市场销量就达2157辆，占全国销量的1／5，成为首都同类车型保有量最大的品牌。

　　据了解，无论是在北京的各大汽车市场，还有在偏僻的东四环路大郊亭桥东2公里外的泊士联汽车销售中心，赛弗都成了消费者的抢手货。赛弗的热买，被业内人士称为“赛弗现象”。专家认为：这种现象反映了普通消费者买车追求“值”的消费心理，车型既要体面，价位又能接受，质量也不错，因此，时尚、低价位、物有所值成为消费者购车的首选。买了长城赛弗的张先生说：“买这款车首要的原因是功能多、外观够派、性能较好，比轿车实用，又不像皮卡那样受限制，花8万多元买了个像20多万元的SUV，它的油耗在10升左右，比大排量的SUV省油，这样的动力在城市已足够用，就是上山下乡也不成问题。”长城赛弗正是迎合这一消费心理，使产品走俏市场。长城赛弗保有量的迅速增加，使赛弗用户自发组成的赛弗俱乐部出现了3家，成员总数达到200余人。他们自建网站、交流信息；游长城、去山巴、访厂家。每当出行，五颜六色的赛弗车队在街市中格外引人注目。

　　性价比企业的杀手锏

　　当今，汽车的性价比越来越成为汽车企业逐鹿汽车市场的杀手锏，长城汽车公司也是针对这一市场需求，最大限度降低成本，低价位入市，赢得消费者。在发动机方面，采用大批出口国际市场，经历了恶劣环境的严峻考验，证实了它的性能的产品。在变速箱和分动器方面为日本丰田原装进口，越野性能更强，特别是自行配套，质量自控有保证，维修方便。经销商从市场的角度在分析赛弗热销的原因时说：汽车属于生活资料，也是生产资料，以前消费者的购车观念一直是认为开轿车才显得有面子，现在不同了，尤其是对北京青年人来说，汽车已经不再是一种身份、地位的象征，而成为了他们生活中的一件日常用品，他们追求的是性价比和实用性。赛弗进市正逢其时。

　　时尚汽车不变的主题

　　在汽车市场，个性化的追求成为一种时尚，每一款新车的上市最先引人注目的是汽车的外观、价位和配置。尽管在现在的汽车市场上，很多汽车厂家不断宣称自己生产的汽车改了新内饰，增加了配置，价位不变或价位有所降低，但车型仍是老面孔，很难引起消费者的兴趣和新鲜感，赛弗正是随着这种多元化的消费方式兴起。一位在外资企业工作的崔先生转了4个市场，比较了20多个品牌，最后买了赛弗，他说：“与同等车型相比，赛弗就是很特别。它的外观气势，高大威猛，与同类车比底盘有明显的区别，前桥是扭杆弹簧独立悬架，后桥是四连杆螺旋弹簧，轴距、离地间隙、接近角、离去角、爬坡度明显大于同类车，舒适性、牢固性、通过性有了明显的优势。尤其是黄、蓝、绿，这种在市场上很少见的颜色，更易赢得年轻人的喜爱。可以说，用户的需求决定了汽车产品必然走向个性化、多样化。”

　　放心的是售后服务

　　长城汽车售后服务公司总经理胡树杰表示：长城汽车除恪守2年或50000公里的保修期、首期全免费保养、量化服务4小时到位等承诺外，还要专门加大投入力度，增加原装零配件的库存和供应，发展更多的维修站。不仅如此，今后随着季节的变化，我们还要经常开展专项服务月活动，增加免费服务项目，对超过保修期的用户，实行工时费、材料费的优惠，直接让首都广大用户受益，用上放心车。据了解，目前赛弗在北京已建起了四家高标准的维修服务中心，遍布全市东南西北，并派出了专门服务技术人员常驻北京，不少经销网点实现了四位一体的功能，保证用户放心开车。