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中国WTO研究会副会长谈入世后汽车发展走势
作者:[ 毛燕 ] 时间:[ 2003年04月02日09:21 ] 来源:[ 人民网 ]

  --访中国WTO研究会副会长吴家煌

  

  中国加入WTO以后,国内汽车市场不但没有像一部分人预测的那样受到负面影响,反而进入了令人欣喜的快速发展阶段。而广东的汽车销售量占全国的1/7,成为中国汽车市场的晴雨表。日前,在本报等主办的华南地区2003汽车市场高峰论坛上,记者就大家关心的问题采访了中国WTO研究会副会长、原海关总署关税司司长、中国加入WTO关税谈判小组组长吴家煌。

  记者:中国老百姓收入比发达国家老百姓的收入要低许多,但国内汽车的价格却比他们的价格贵得多,您怎么看这个问题?

  吴家煌:目前,国内的汽车贸易还不是在一种自由贸易的体制下进行。进口汽车政府要征收40%的关税、17%的增值税,政府对市场作了许多行政干预,如办汽车许可证等,政府对汽车市场的行政干预是扭曲的。

  记者:那么政府在市场中应该起什么作用?

  吴家煌:作为世贸组织的成员,政府对市场应当是引导,不应是直接干预。但中国的情况是不干预不行。不过,我们的关税2003年小轿车已经降到了38%,明年要降到34.2%,2005年降到30%,2006年之后汽车关税最终降到25%,并取消配额。

  记者:目前,国产车生产一哄而起,是不是存在重复建设的情况?

  吴家煌:一定程度的重复建设也是正常的,任何一个国家都是存在的。目前,汽车制造、销售竞争还不够充分,只有充分竞争,才可能对消费者、老百姓有利。

  记者:汽车制造政府是否倡导民营、外资进入?

  吴家煌:过去汽车制造全都是国营,我们欢迎外资进入,现在已经有民营的汽车生产企业了,不久的将来是否有独资进来,不可预见,相信投资会更加多元化。

  记者:目前国产车的价格一再下调,但老百姓还是观望,您认为什么样的价位才适合老百姓购买?

  吴家煌:要看汽车购买者的情况,一个相当富裕的家庭,或者他手里的钱够了,就不要再等。因为一个人能享受开车的年龄是有限的。

  记者:汽车销售贷款是否能促进汽车普及?

  吴家煌:汽车销售贷款应当向老百姓推广,未来老百姓买车的主要方式将是贷款。

  记者:您认为国产车的价格能否降到外国车的价格?吴家煌:国产轿车的利润目前有的高达50%,利润太高了。汽车需要在市场的优胜劣汰中竞争,如果能形成彩电、空调那样的价格大战就好了。毕竟汽车也是一种普通的耐用品。

  《人民日报 . 华南新闻》 (2003年04月02日第三版)

  

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